一、新亚欧大陆桥东桥头堡:连云港港（论文文献综述）
陈辰[1]（2020）在《“丝绸之路经济带”下连云港港口集团有限公司战略定位研究》文中提出随着国际经济合作的不断整合和“一带一路”倡议的持续深化,经济一体化已成为全球发展大势所趋,以中国为代表的新兴发展中国家积极推动开放合作,实现资源互补和利益共享。尤其是随着“丝绸之路经济带”国家战略的深入推进,无论是国家层面还是区域发展层面对连云港发展提出了更高要求,连云港港迎来了新的发展空间,连云港港口集团有限公司作为连云港港的实际运行单位也面临了新的发展机遇。本文通过分析“丝绸之路经济带”国家战略实施现状和连云港港口发展实际,明确了连云港融入“丝绸之路经济带”的重要意义:有利于深入落实国家层面“丝绸之路经济带”战略发展、有利于提高连云港口岸综合服务能力、有利于把握连云港自由贸易港的申报与试点的重要契机、有利于连云港与“丝绸之路经济带”经济产业合作和资源共享,在“丝绸之路经济带”国家战略中寻找合理的战略地位已成为该企业迫在眉睫的决策行为。合理的战略定位是企业发展的基础和前提,通过对现阶段连云港区位经济发展和企业经营环境的调查研究,重点以SWOT分析法归纳总结了连云港港口集团在“一带一路”背景下面临的发展机遇、风险挑战和企业竞争优势和内在比较劣势,明确了连云港港口集团在“丝绸之路经济带”建设中的战略定位,同时提出了连云港港口集团实现战略目标的发展路径:紧密围绕“丝绸之路经济带”,全面深化沿线地区国家经济协调合作、充分利用原有新亚欧大陆桥桥头堡优势、牵头建设连云港自贸区先导区、着力推进绿色港口建设、提升连云港港口集团有限公司质量管理水平,另外从制度机制层面推进贸易投资便利化、建立金融改革创新联动机制等方面提出了未来研究方向,为连云港港口集团有限公司在时代背景下取得长远发展打下了基础。
古龙高[2]（2015）在《“一带一路愿景与行动”与东方桥头堡建设研究》文中研究指明厘清多重国家战略叠加与"一带一路愿景与行动"的关系,确立陆桥通道在"一带一路愿景与行动"的定位,加快东方桥头堡建设,对江苏融入一带一路战略,推进对内对外双向开放,加快连云港东方桥头堡建设,具有重要意义。在国家发展改革委、外交部、商务部2015年3月28日联合发布经国务院授权的《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》（以下简称"一带一路愿景与行动"）中,新亚欧大陆桥被列为丝绸之路经济带的主通道。厘清多重国家战略叠加与"一带一路愿景与行动"的关系,确立陆桥通道
王保斌[3]（2014）在《连云港港力争成为日韩货物进出中亚市场的最佳港口》文中指出作为新亚欧大陆桥的东桥头堡,连云港港在服务东北亚与中亚乃至欧洲国家之间经贸往来和物流运输合作中的地位举足轻重,为充分发挥连云港国际物流运输通道对泛黄海区域经济发展的促进作用,连云港港全力打造力争成为日韩货物进出中亚市场的最佳推荐港口。一、连云港港全力打造成为日韩货物进出中亚市场的最佳推荐港口的缘由一是落实习近平总书记访问哈萨克斯坦成果的具体举措。2013年9月7日,习近平总书记在哈萨克斯坦
古龙高,古璇,赵巍[4]（2013）在《基于“丝绸之路经济带”背景下的建设连云港自由港区研究》文中研究指明自由港亦称自由口岸,是指在一个国家或地区设在关境以外国境以内的港口或海港地区,全部或绝大多数外国货物进出该港可以免征关税,一般还可进行改装加工、储藏或销售等,但外国船只需遵守有关法律规章。自由港是国际贸易自由化、便利化的产物。是否需要建设连云港自由港的研究不是一个新课题,但"丝绸之路经济带"战略的提出,连云港自由港已经不是是否建设的问题,如何加快建设连云港自由港是当前必须解决的一个新课题。
席平[5]（2013）在《思路决定出路 行动决定未来——为连云港申报直辖市补漏拾遗》文中指出作为直辖市,首先应在国际国内的政治、经济等层面上占有一席之地。因此,申请连云港为大陆桥首脑机关——"亚欧大陆桥经济贸易合作组织"驻地,把连云港建成亚欧大陆经济首都,是连云港市升格为直辖市的重要筹码之一。
古璇,古龙高[6]（2012）在《加快建设新亚欧大陆桥东方桥头堡 江苏沿海开发新趋势系列研究之一》文中认为随着国家发改委于2009年8月10正式印发《江苏沿海地区发展规划》（以下简称规划）,江苏沿海开发"国家战略"最终形成。在江苏沿海开发中,加快建设新亚欧大陆桥东方桥头堡处于重中之重的地位,东方桥头堡既决定了连云港在江苏沿海开发中的性质与定位,也决定了江苏沿海开发的重点、方向和路径。
仲其庄[7]（2011）在《畅通陆桥:东西对接共“给力”——乌鲁木齐铁路局考察团对接新亚欧大陆桥东桥头堡群》文中研究说明为及时了解和研究解决新亚欧大陆桥运输中面临的问题,畅通新亚欧大陆桥国际过境运输,使新亚欧大陆桥运输工作不断向前迈进,2011年9月21～24日,乌鲁木齐铁路局副局长王纪杰带领新疆亚欧铁路多元经济发展中心、新疆大陆桥集团有限责任公司、新疆连续物流有限责任公司、乌鲁木齐铁路局实业开发总公司等一行9人,赴新亚欧大陆桥东桥头堡群的
王保斌[8]（2011）在《优势凸显 “瓶颈”尚存——对连云港港发展集装箱海铁联运的思考》文中研究指明随着我国经济开放程度的进一步提高,对外贸易的快速增长,沿海地区产业不断向中西部转移升级以及铁道部大力发展高速铁路,加快铁路运力、客货分离的战略性调整,力促港口运输体系不断完善和进步。具有快速、便捷、安全、环保、运能大、成本低、"门到门"和适合长距离运输等突出优势的集装箱海铁联运,已然成为当今我国多式联运的重要模式。笔者结合连云港港发展集装箱海铁联运现状与意义的分析,探讨连云港港发展集装箱海铁联运存在
古璇,古龙高[9]（2011）在《建设连云港区域性国际交通枢纽——加快建设新亚欧大陆桥东方桥头堡系列研究之六》文中提出综合交通枢纽主要是指交通网络的中枢或重要结点,是载运工具流产生、汇集、交汇的关键区域。交通枢纽强调的主要是交通网络的汇集和连接,满足交通流的继续或改变流向的要求。除了具体的网络节点以外,一般地,其所指的结点和线路交汇衔接是在一个地域范围内由相关线路
仲其庄,徐习军,鞠海涛[10]（2011）在《连云港港的腾飞是时代发展的必然——访连云港市政协副主席、港口集团董事长、党委书记俞向阳》文中提出新亚欧大陆桥东桥头堡连云港港,按照孙中山先生所描绘的东方大港蓝图而建造,伴随着陇海铁路寻找最便捷出海口而诞生。党的十七大期间,胡锦涛总书记在江苏代表团讨论时指出,连云港地理区位有优
二、新亚欧大陆桥东桥头堡:连云港港（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、新亚欧大陆桥东桥头堡:连云港港（论文提纲范文）
（1）“丝绸之路经济带”下连云港港口集团有限公司战略定位研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1. 研究背景与意义 |
| 1.1.1. 研究背景 |
| 1.1.2. 研究意义 |
| 1.2. 国内外研究现状 |
| 1.2.1. 国外研究现状分析 |
| 1.2.2. 国内研究现状分析 |
| 1.3. 文献综述 |
| 1.4. 研究内容 |
| 1.5. 研究方法与技术路线 |
| 1.5.1. 研究方法 |
| 1.5.2. 研究技术路线 |
| 第二章 论文相关理论基础 |
| 2.1. 战略管理理论 |
| 2.1.1. 战略管理基本理论 |
| 2.1.2. 战略管理过程 |
| 2.2. 增长极理论 |
| 2.3. 供应链理论 |
| 第三章“丝绸之路经济带”下连云港港口集团有限公司SWOT分析 |
| 3.1. 连云港港口集团有限公司发展现状 |
| 3.2.“丝绸之路经济带”下连云港港口集团有限公司发展优势分析 |
| 3.2.1. 优越的地理和经济区位 |
| 3.2.2. 完善的物流业支撑体系 |
| 3.2.3. 拥有广阔的经济腹地 |
| 3.3.“丝绸之路经济带”下连云港港口集团有限公司发展劣势分析 |
| 3.3.1. 连云港港口发展规划相对滞后,临港工业欠发达 |
| 3.3.2. 连云港港口集团有限公司物流信息化服务水平有待提高 |
| 3.3.3. 连云港港口集团有限公司企业核心竞争力不强 |
| 3.4.“丝绸之路经济带”下连云港港口集团有限公司发展机会分析 |
| 3.4.1.“丝绸之路经济带”国家战略的深入发展 |
| 3.4.2. 国际经济一体化促进物流一体化的发展 |
| 3.4.3. 国家区域经济发展战略的推进 |
| 3.4.4. 国家和江苏省等各级政府的政策支持 |
| 3.5.“丝绸之路经济带”下连云港港口集团有限公司发展威胁分析 |
| 3.5.1. 周边港口企业的竞争 |
| 3.5.2. 国际物流市场要求的提高 |
| 3.5.3. 新亚欧大陆桥区域经济发展缺乏协作交流 |
| 3.5.4. 丝路可替代运输模式发展迅速 |
| 3.6.“丝绸之路经济带”下连云港港口集团有限公司发展综合分析 |
| 第四章 连云港港口集团有限公司在“丝绸之路经济带”中的战略定位 |
| 4.1. 连云港港口集团有限公司发展战略研究背景 |
| 4.2. 连云港港口集团有限公司发展战略定位原则 |
| 4.3. 连云港港口集团有限公司战略定位 |
| 4.4. 连云港港口集团有限公司发展战略可行性分析 |
| 4.4.1 江苏省自贸区试点成功获批 |
| 4.4.2 长三角一体化不断深化 |
| 4.4.3 连云港港口集团有限公司自身优势及环境条件相对成熟 |
| 第五章 连云港港口集团有限公司在“丝绸之路经济带”中的战略实施策略 |
| 5.1. 加强区域合作,全面深化沿线地区国家经济协调合作 |
| 5.2. 加快资源转换,充分利用原有新亚欧大陆桥桥头堡优势 |
| 5.3. 围绕现实需求,牵头建设连云港自贸区先导区 |
| 5.4. 贴近发展现状,努力优化港口国际物流服务 |
| 5.5. 着眼内在要求,着力推进绿色港口建设 |
| 5.6. 面向运管水准,提升连云港港口集团有限公司质量管理水平 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1. 研究总结 |
| 6.2. 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（2）“一带一路愿景与行动”与东方桥头堡建设研究（论文提纲范文）
| 新亚欧大陆桥在“一带一路愿景与行动”的地位 |
| 1. 新亚欧大陆桥陆上运输线路与丝绸之路经济带通道的高度重合决定其在丝绸之路经济带建设中的主体地位 |
| 2. 新亚欧大陆桥通道与“国际经济合作走廊”其他通道相比具有极大优势 |
| 3. 新亚欧大陆桥在“一带一路”战略中具有其他通道不可替代的综合效应 |
| 4. 新亚欧大陆桥使丝绸之路经济带的实现具备了必要的现实条件,赋予丝绸之路经济带创新特色与时代特点 |
| 陆桥通道决定连云港桥头堡的特殊区位 |
| 1.“一带一路”战略与新亚欧大陆桥有高度关联 |
| 2. 新亚欧大陆桥东方桥头堡的概念与内涵 |
| 3. 新亚欧大陆桥东方桥头堡与“一带一路”战略交汇点 |
| “五大战略”叠加确定新欧亚大陆桥东方桥头堡地位 |
| 1.“五大战略”概念厘定 |
| 2.“五大战略”的核心理念与特质要求 |
| 3.“五大战略”单体功能与相互关系 |
| “五大战略”引领东方桥头堡的实践路径 |
| 1. 路径之一——“五大战略”对加快桥头堡建设的本体效应 |
| 2. 路径之二——“五大战略”对加快桥头堡建设的关联效应 |
| 3. 路径之三——“五大战略”对加快桥头堡建设的拓展效应 |
（3）连云港港力争成为日韩货物进出中亚市场的最佳港口（论文提纲范文）
| 一、连云港港全力打造成为日韩货物进 出中亚市场的最佳推荐港口的缘由 |
| 二、连云港港全力打造力争成为日韩货 物进出中亚市场最佳推荐港口的条件 |
| 三、连云港进一步加快路桥过境运输发 展的举措 |
（4）基于“丝绸之路经济带”背景下的建设连云港自由港区研究（论文提纲范文）
| 建设连云港自由港区的战略背景 |
| 1.新亚欧大陆桥由国际运输通道转变为国际合作经济带 |
| 2.连云港在“丝绸之路经济带”建设中具有枢纽功能 |
| 建设连云港自由港区的必要性 |
| 1.连云港在中国区域协调发展中具有枢纽的带动效应 |
| 2.连云港在沟通东中亚合作中具有节点的联动效应 |
| 3.建立自由港区是加快新亚欧大陆桥东桥头堡建设的需要 |
| 建设连云港自由港区的可行性 |
| 1.在连云港设立自由港符合中国目前的国情 |
| 2.连云港具有建设自由港区的优势条件 |
| 连云港自由港区的模式选择、空间结构与争取路径 |
| 1.上海模式的比较与借鉴 |
| 2.连云港自由港区的模式选择与空间结构 |
| 3.连云港自由港区的争取路径 |
（5）思路决定出路 行动决定未来——为连云港申报直辖市补漏拾遗（论文提纲范文）
| 申请连云港为大陆桥首脑机关——“亚欧大陆桥经济贸易合作组织”驻地, 为把连云港建成亚欧大陆经济首都奠定基础 |
| 加强沿桥城市合作, 共建国际陆港, 将连云港港港建设成第五代港口——联营合作子母港 |
| 主导制定大陆桥国际经济贸易的游戏规则 |
（6）加快建设新亚欧大陆桥东方桥头堡 江苏沿海开发新趋势系列研究之一（论文提纲范文）
| 东方桥头堡地位决定江苏沿海开发在中国沿海地区对外开放格局中的战略定位 |
| 1. 我国沿海地区的对外开放格局。 |
| 2.东方桥头堡地位与江苏沿海开发在中国沿海地区对外开放格局中的战略定位。 |
| 东方桥头堡地位决定连云港在“江苏沿海开发的龙头”定位 |
| 1. 连云港的区位优势决定江苏沿海地区区位优势。 |
| 2. 连云港的发展决定江苏沿海地区发展的全局。 |
| 3.连云港的发展是江苏沿海开发的重中之重。 |
| 以东桥头堡理念引领江苏沿海的开发开放 |
| 1.以加快建设连云港港为核心推进江苏沿海基础实施发展, 建设大港口, 尽快形成我国重要的综合交通枢纽、亚欧之间重要的国际交通枢纽。 |
| 2.以加快连云港徐圩片区建设为核心推进江苏沿海产业发展, 培育大产业, 加快建设我国沿海新型的工业基地。 |
| 3. 以加快建设连云港国际性海港城市为核心, 服务大腹地, 推进江苏沿海城市群建设, 打造生态环境优美、人民生活富足的宜居区。 |
| 4. 以争取建设连云港国家东中西区域合作示范区为核心构建开发开放的政策高地, 实现江苏沿海地区大发展。 |
（9）建设连云港区域性国际交通枢纽——加快建设新亚欧大陆桥东方桥头堡系列研究之六（论文提纲范文）
| 连云港交通枢纽国际性的依据 |
| (一) 新亚欧大陆桥东桥头堡的特殊地位决定连云港交通枢纽的国际性 |
| (二) 连云港交通枢纽的国际价值 |
| 连云港建设区域性国际交通枢纽的条件 |
| (一) 发展现状 |
| (二) 基本特点 |
| (三) 区域性国际交通枢纽建设布局 |
| 区域性国际交通枢纽建设的主要构想 |
| (一) 提升出海通道功能, 推进亚欧之间重要的国际交通枢纽建设 |
| (二) 完善综合交通体系, 加快我国重要的综合交通枢纽建设 |
四、新亚欧大陆桥东桥头堡:连云港港（论文参考文献）
- [1]“丝绸之路经济带”下连云港港口集团有限公司战略定位研究[D]. 陈辰. 南京航空航天大学, 2020(08)
- [2]“一带一路愿景与行动”与东方桥头堡建设研究[J]. 古龙高. 大陆桥视野, 2015(04)
- [3]连云港港力争成为日韩货物进出中亚市场的最佳港口[J]. 王保斌. 港口经济, 2014(01)
- [4]基于“丝绸之路经济带”背景下的建设连云港自由港区研究[J]. 古龙高,古璇,赵巍. 大陆桥视野, 2013(11)
- [5]思路决定出路 行动决定未来——为连云港申报直辖市补漏拾遗[J]. 席平. 大陆桥视野, 2013(08)
- [6]加快建设新亚欧大陆桥东方桥头堡 江苏沿海开发新趋势系列研究之一[J]. 古璇,古龙高. 大陆桥视野, 2012(05)
- [7]畅通陆桥:东西对接共“给力”——乌鲁木齐铁路局考察团对接新亚欧大陆桥东桥头堡群[J]. 仲其庄. 大陆桥视野, 2011(10)
- [8]优势凸显 “瓶颈”尚存——对连云港港发展集装箱海铁联运的思考[J]. 王保斌. 大陆桥视野, 2011(10)
- [9]建设连云港区域性国际交通枢纽——加快建设新亚欧大陆桥东方桥头堡系列研究之六[J]. 古璇,古龙高. 大陆桥视野, 2011(09)
- [10]连云港港的腾飞是时代发展的必然——访连云港市政协副主席、港口集团董事长、党委书记俞向阳[J]. 仲其庄,徐习军,鞠海涛. 大陆桥视野, 2011(05)