海关总署缉私局成立

一、海关总署缉私局成立（论文文献综述）

宋月超,魏星^[1]（2021）在《“1.17”特大象牙走私案犯罪嫌疑人全部到案》文中指出近日,由黄埔海关缉私局侦办的"1.17"特大象牙走私案的最后一名主要犯罪嫌疑人胡某强被逮捕。至此,这起走私象牙数量超过20吨的特大走私案的犯罪嫌疑人全部到案并被执行逮捕。胡某强是该案的主犯之一,负责在非洲收购象牙,夹藏后发运至国内,案发后一直在逃。黄埔海关缉私部门经认真研判,确定其可能藏匿于非洲某国,

陈泽帆^[2]（2020）在《S海关缉私局绩效管理体系优化研究》文中指出

水海刚,张庭祯^[3]（2019）在《战时经验与制度变迁:山东解放区对东海关的接收与改造（1945—1949）》文中指出1945年8月烟台的解放,使得东海关的历史由外籍税务司时期进入到人民海关时期。为适应战争的需要,东海关原有的管理系统被打散,原来的各分关分属各地工商局管辖。与此同时,山东解放区的海关管理也呈现出维持较高税率、强调海关工作人员的政治可靠性、海关直接领导权逐级下放、积极开展"群众路线"式的缉私活动等特点,这些均是适应战争形势而实行的新举措。山东解放区对东海关的接收与改造,事实上已呈现出"整体接收、逐步改造"的特征。随着解放区海关管理人员的培养与流动,这一经验与管理模式也从战时经验转变为新的制度实践,从而奠定了新中国海关管理制度革新的基础。

苗澍^[4]（2019）在《通关一体化背景下海关缉私流程再造研究 ——以上海海关缉私局为例》文中进行了进一步梳理

史春林,马文婷^[5]（2019）在《1978年以来中国海洋管理体制改革:回顾与展望》文中进行了进一步梳理从1978年中国海洋管理体制改革起步,到2018年中共中央印发《深化党和国家机构改革方案》,开始新一轮海洋管理体制改革,中国海洋管理体制改革呈现鲜明特点,基本实现了从分散型向综合协调型管理过渡。同时也留下了宝贵的经验:一是注重顶层设计,二是依法推进实施,三是发挥科技支撑作用,四是借鉴国际先进经验。但由于改革是渐进式的,再加上一些历史遗留问题,因此随着新一轮海洋管理体制改革的深入进行,未来仍需要继续整合优化海洋管理机构及其职能配置,尽快健全海洋维权执法运行机制,进一步增强跨部门与跨地区统筹协调能力,为新时代海洋强国和21世纪海上丝绸之路建设等注入新动能并做出新贡献。

谭国军^[6]（2019）在《深化机构改革背景下T海关机构改革面临的问题及对策研究》文中研究表明当前,随着中国特色社会主义进入新时代,新一轮的行政体制改革也提上议事日程。党的十九大和十九届三中全会决定对党和政府机构进行改革,其中规定将出入境检验检疫职责和队伍从国家质量监督检验检疫总局划入海关总署。面对党和国家机构改革的外在趋势和全国通关一体化的内在要求,海关进行机构改革已到了刻不容缓的地步。海关作为国家进出境监督管理机关,在促进对外经济贸易发展方面扮演着重要角色。改革开放的时代背景对海关工作提出新的更高的要求,海关要通过机构改革重新定位职能和设置机构,改变传统的管理理念和手段,从而进一步提高海关治理水平和治理能力的现代化,实现建设中国特色社会主义新海关的目标。本文研究深化党和国家机构改革背景下的海关机构改革,以T海关机构改革为主要研究对象。论文具体结构如下:第一章介绍本文的研究背景以及意义,对国内外研究现状进行总结,提出本文的研究思路和方法,并阐述海关机构改革的相关概念。第二章从宏观角度介绍改革开放以来历次政府机构改革的情况,再由大及小介绍海关机构改革的历史。第三章在交代完背景后,运用了案例分析法,以T海关为例,介绍T海关机构职能情况以及机构改革推进的现状,研究机构改革带来的变化和取得的进展。第四章根据公共管理相关理论,研究深化机构改革背景下T海关机构改革和职能整合面临的问题,比如原有职能面临优化整合、内部机构面临裁撤合并、大量人员面临转隶分流、业务流程面临整合再造、部门利益面临调和理顺、组织文化面临转变适应等,接着从改革配套措施、人力资源配置、机构设置、部门利益四个方面探究产生问题的深层原因。第五章提出海关机构改革的思路和原则,并有针对性地提出对策建议:优化转变海关职能、科学设置海关机构、合理配置人力资源、再造海关业务流程、实行编制动态调整、提高管理服务水平、提升队伍能力素质、加强组织文化建设。

唐恺^[7]（2018）在《新海警局成立背景下海上执法协作问题研究》文中研究指明我国主张管辖海域面积超过300万平方公里,随着海洋经济的迅猛发展,我国和周边国家在海洋权益上的纠纷和分歧持续发酵,维护海洋权益显得刻不容缓。十八大后,国务院实施了海洋管理体制改革,形成了海警局与海事局并存的国家海洋管理新格局。目前,海上联合执法是我国涉海执法力量统一协作的主要方式。长期以来我国海上执法处于各自为政的分散状态,无论是“九龙治海”还是“五龙治海”,再到现在的“二元格局”,执法协作问题将会是提高我国海上执法效率的瓶颈所在。目前为止,各海上维权力量在实际运行过程中体现出出各自的特点和侧重点,同时也存在着职责交叉等问题。因而我国现有海上维权力量分布格局和职责划分,仍实现无法从容应对目前大量的海域维权和执法的复杂情况,需要进一步的整合。因此,推进海上执法力量整合,是大幅度提升的我国海上维权能力和更好的保障国家海上领土资源权益的必然趋势。论文共分为六部分。第一部分导论从研究背景出发,对国内外的相关研究进行了综述,介绍了本文的研究方法、思路及研究的创新之处与不足之处;第二部分指出本文的理论基础,并对基本概念进行了界定,在此基础上引申出我国海上执法协作的问题和不足;第三部分阐述我国海上执法体制的变革、存在问题和原因,提出本文所探讨解决的问题;第四部分介绍了海警局成立的背景,探讨了海上执法协作面临的突出问题,进一步阐述新海警局成立背景下海上执法协作的必要性;第五部分通过美日韩俄等发达国家海上执法模式,带给我国的经验和启示;第六部分从执法统一、法律授权等方面提出了促进我国海上执法协作的对策和建议。研究认为,我国虽是海洋大国,但海上执法仍存在各自为政、职责交叉、力量分散等问题,已不适应我国提出的建设海洋强国和实施南海战略等目标的实现。目前海警局尚未整合完毕,海事与海警仍从各自职责出发各自为政,距离建设一支精干、高效、权威的海上执法队伍还有一定的差距。因此,明确法律授权与职责划分,科学区分管理权和执法权,积极推动海事与海警的统一,构建承担绝大部分海洋管理事务执法职责的执法部门,对我国建设海洋强国和实施南海战略有着十分重要的意义。

雷小华^[8]（2018）在《南海周边国家海洋权益维护与海洋执法体制研究》文中研究说明本文主要研究南海周边国家海洋权益维护与海洋执法体制,开展本文的研究,有利于及时掌握东盟国家海洋权益维护的一般动态和基本特征,从而为国家推进共商共建共享“一带一路”、建设海洋命运共同体、和平解决南海争端、积极有效地维护国家海洋权益等方面提供科学参考依据。本文主要是以海洋权益和相关理论为指导,以南海周边国家（其中主要是越南、菲律宾、马来西亚、印尼等4个国家）为重点分析对象,在具体分析其海洋权益维护的主要行动与举措以及各国海洋执法力量与体制的基础上,总结出各国海洋权益维护与海洋执法体制的一般规律与执法特征。具体内容包括四个方面:一是海洋权益和相关概念的理论内涵和界定。重点分析海洋权益、海权、海洋战略等概念的界定及联系与区别。指出海洋权益是国家管辖海域内,或者其他国家管辖海域内,但依据国际法所享有的权利和利益的总称。海权是维护海洋权益的力量基础,海洋战略是维护海洋权益的谋略。海权建设和海洋战略的目标是维护和实现海洋权益。海洋权益的维护依赖于海洋战略的成功实施。二是具体分析南海周边国家的海洋权益维护。重点分析南海周边国家（其中主要是越南、菲律宾、马来西亚、印尼等4个国家）海洋权益维护,具体分析其海洋权益维护的目标、目的、策略、主要行动与举措等等,探索找出南海周边各国海洋权益维护的共同点和不同点,分析其基本特征与一般规律,从而为我国海洋权益维护提供参考依据,同时,针对特定的国家制定特殊性对策,实施“一国一策”等。三是具体分析南海周边国家的海洋执法体制。重点研究南海周边国家海洋法律法规的制定与出台、海洋执法力量与执法部门间的关系与协调等内容,同时分析其优缺点并总结其各自特征。四是对南海周边国家海洋权益维护与海洋执法体制进行比较分析。尽管国家国情不同,其海洋权益维护也各具特色,但他们也确实存在某些共同点和规律性,包括各国海洋战略目标各有侧重、目的不谋而合、手段与策略大致相似,各国都非常重视海洋执法,最大限度维护海洋权益,但各国法律法规仍需完善,执法协调能力有待提高,执法水平与能力亟须提升。

黄健航^[9]（2018）在《“水客”走私犯罪问题研究 ——以深圳中英街为例》文中研究说明“水客”走私问题发展至今,已经从一般性的偷逃税或逃避商品管制的走私违法犯罪问题,演变成为上级关心、舆情关注、地方党政重视、民众反映强烈的重大、复杂、敏感问题。其发展蔓延不仅关乎国家利益与法律尊严,而且直接扰乱通关秩序、危及口岸安全,甚至影响国家稳定,亟需各方统筹施策、综合治理。本文的研究思路是,以深圳中英街为例,分析“水客”走私的成因、危害、构罪要件以及境内外旅检监管的实践,在此基础上提出应对策略。本文首先从深圳中英街“水客”现象的描述出发,归纳总结了“水客”群体的现状和特点,并从“水客”群体从众效应的产生缘由这一逆向视角,对“水客”蔓延的原因进行综合分析,总结出管不住、打不疼、成本低三大原因。随后,采用“违法→责任”二阶层犯罪理论体系深入剖析“水客”走私犯罪的违法构成要件和责任要件,得出以下结论:“水客”走私犯罪的危害行为是伪报商品性质;“水客”走私行为未经刑事处理的,偷逃应缴税额应累计;“水客”的犯罪故意可进行刑事推定,但该推定可推翻;走私分子利用16周岁以下未成年人充当“水客”成立间接正犯;当且仅当“水客”不具有违法性认识可能性时,其违法性认识欠缺可以作为责任阻却事由。接着,分析比较境内外海关旅检“水客”治理的实践。据此,本论文从三个方面设计“水客”走私犯罪的打击和预防对策,分别是:（1）立法先行,建立健全法律法规;（2）精准执法,提高综合监管效能;（3）深度普法,增强公民守法意识。

刘霞^[10]（2018）在《深圳海关海上缉私职能调整问题及对策研究》文中指出海关拥有四项基本职能:监管、缉私、统计和征税。其中缉私作为最重要的一项基本职能,是海关权限的延伸,是严厉打击走私违法活动的需要,为我国经济社会的发展提供了重要保障。深圳海关作为全国重要的口岸之一,是我国海岸线最长、改革开放最前沿的关口,所以海上缉私处海上反走私职能对于深圳海关缉私局尤为重要。深圳海关海上缉私处是全国海关系统里人员最多、缉私艇最多、任务最重的海上缉私队伍,担负着东起大亚湾大星山角,西至珠江口水域东宝河的400公里海岸线的缉私任务,铸就了一道反走私的海上“钢铁长城”。但是,随着2013年中国海警局的建立,将海关海上缉私职能整合至新成立的中国海警局,海关缉私部门将不再拥有海上缉私职能。此次海上缉私职能变革对海关的服务能力以及缉私工作效能都是考验。海上缉私职能调整前存在海洋执法力量分散,重复检查和建设,执法效能不高,维权能力不足等问题。所以海上缉私职能调整实属必要和紧迫。鉴于此,本文以“深圳海关海上缉私职能调整问题及对策研究”为题开展相关调查研究工作,以文献研究法、调查法、个案考察等方法进行研究,整理深圳多年来在海上缉私中取得的成就,根据深圳海关多年来的部分业务数据进行研究分析发现,海上缉私职能调整过程中依然存在很多问题:罚没收入的变动范围不是很大,处理违规案件值一直高居不下,在2013年缉私职能调整后,立案走私案件值并没有很大的减少,海上缉私现状不容乐观;同时,经过研究分析发现,深圳海关海上缉私处在缉私职能调整后依然存在问题:相关法律法规尚未制订,执法力度不够;警力资源不足,队伍年龄老化,阻碍业务建设;缉私执法环境存在一些问题等。说明职能调整存在很大问题。针对以上问题,文章进行了原因分析,主要包括环境、市场、体制及法治等。最后,文章研究探索如何提高海上缉私职能调整效能的相关对策。本文研究内容对于内地其它关区的海上缉私职能调整具有范本性及较大参考价值。

二、海关总署缉私局成立（论文开题报告）

（1）论文研究背景及目的

此处内容要求：

首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。

写法范例：

本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。

（2）本文研究方法

调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。

观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。

实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。

文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。

实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。

定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。

定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。

跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。

功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。

模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。

三、海关总署缉私局成立（论文提纲范文）

（1）“1.17”特大象牙走私案犯罪嫌疑人全部到案（论文提纲范文）

（3）战时经验与制度变迁:山东解放区对东海关的接收与改造（1945—1949）（论文提纲范文）

（5）1978年以来中国海洋管理体制改革:回顾与展望（论文提纲范文）

（6）深化机构改革背景下T海关机构改革面临的问题及对策研究（论文提纲范文）

（7）新海警局成立背景下海上执法协作问题研究（论文提纲范文）

（8）南海周边国家海洋权益维护与海洋执法体制研究（论文提纲范文）

（9）“水客”走私犯罪问题研究 ——以深圳中英街为例（论文提纲范文）

（10）深圳海关海上缉私职能调整问题及对策研究（论文提纲范文）

四、海关总署缉私局成立（论文参考文献）

• [1]“1.17”特大象牙走私案犯罪嫌疑人全部到案[J]. 宋月超,魏星. 中国海关, 2021(05)
• [2]S海关缉私局绩效管理体系优化研究[D]. 陈泽帆. 汕头大学, 2020
• [3]战时经验与制度变迁:山东解放区对东海关的接收与改造（1945—1949）[J]. 水海刚,张庭祯. 近代史学刊, 2019(01)
• [4]通关一体化背景下海关缉私流程再造研究 ——以上海海关缉私局为例[D]. 苗澍. 上海交通大学, 2019
• [5]1978年以来中国海洋管理体制改革:回顾与展望[J]. 史春林,马文婷. 中国软科学, 2019(06)
• [6]深化机构改革背景下T海关机构改革面临的问题及对策研究[D]. 谭国军. 青海师范大学, 2019(01)
• [7]新海警局成立背景下海上执法协作问题研究[D]. 唐恺. 海南大学, 2018
• [8]南海周边国家海洋权益维护与海洋执法体制研究[D]. 雷小华. 厦门大学, 2018(07)
• [9]“水客”走私犯罪问题研究 ——以深圳中英街为例[D]. 黄健航. 兰州大学, 2018(11)
• [10]深圳海关海上缉私职能调整问题及对策研究[D]. 刘霞. 哈尔滨工业大学, 2018(01)

标签：海关论文;  海洋污染论文;  海洋强国论文;  中国南海论文;  南海局势论文;