一、荣成轮胎石岛口岸出口交货值再次突破5000万美元（论文文献综述）
都晓岩[1]（2008）在《泛黄海地区海洋产业布局研究》文中研究指明目前国外尚没有专门针对海洋产业布局问题的研究。相关研究主要集中在一般产业布局和港口区位问题在两个领域。其中,港口区位问题研究主要围绕以下三个课题展开:一是单一港口区位选址问题;二是单一港口空间结构演化问题;三是港口体系空间结构演化问题。影响海洋产业布局的因素主要有自然条件及自然资源因素、地理位置、社会政治因素、经济因素和技术因素等。海洋产业布局应遵守以下原则:陆海统筹,协调发展;遵守地域分工规律,发挥优势,突出重点;依靠科技进步,集约发展;坚持市场在资源配置中的基础地位;以市场需求为导向;遵守科学发展观,实现可持续发展;树立产业集群意识,促进产业集聚;坚持经济效益、社会效益和生态效益相统一。不同海洋产业具有不同的区位指向,海洋渔业为资源指向,海盐及盐化工业为气候指向,海洋船舶工业为资金和智力指向,海洋油气工业为资源指向,港口业为地理指向和自然条件指向,滨海旅游业为经济发展水平指向和资源指向。海洋产业的集聚与扩散是海洋产业布局演化的一般规律,城市化经济和本地化经济是推动海洋产业集聚与扩散的内在机制。海洋产业布局有四种模式:均质模式、专业化模式、层级模式和点轴模式。对波罗的海、地中海和墨西哥湾三个案例地区进行分析可获得以下启示:海洋产业布局需因地制宜;海洋产业布局具有海陆一体化倾向;海洋产业具有集聚倾向;专业化和集中化是现代港口体系空间结构演化的基本趋势,应以区域的、联系的、发展的观点思考一个区域的港口布局,船公司在当今货主、港口、船公司三者关系中占据主导地位,港口布局应更多考虑船公司的区位决策因子,并引导船公司的区位行为,以货主、港口、船公司三方整体利益的最大化为原则安排区域港口布局;海洋产业的合理布局需要国际合作。目前泛黄海地区海洋产业的总体布局宜采取“点状”布局模式。泛黄海地区沿海可划分为三级海洋综合经济区:一级海洋综合经济区4个,二级海洋经济区8个,三级经济区14个。今后泛黄海地区海洋捕捞业布局应进一步控制近海海洋捕捞强度;海水增养殖业布局可以按照“四带六区”的总体格局进行勾画。泛黄海地区船舶布局的基本思路是:大力打造环渤海湾和长江三角洲两大造船工业基地,同时立足地方造船工业发展基础,适度发展地方造船工业,逐步形成以两大造船集团为主体,以两大造船基地为依托,大型骨干船厂快速发展,中小型船舶企业加快发展,各类配套企业和相关机构协调发展的产业格局。泛黄海地区多数盐田和盐化工企业集中在辽东湾、莱州湾、长芦和两淮四个传统产盐区。今后泛黄海地区海盐业的布局应维持目前辽宁盐区、长芦盐区、山东盐区和两淮盐区四大盐区的总体布局,但可以根据各盐区的实际情况适当扩大山东盐区面积,稳定长芦和辽宁盐区面积,适当缩减两淮盐区面积。渤海是泛黄海地区油气工业最集中的地区,也是我国最主要的海洋油气产区。今后应将渤海建设成为我国综合性的石油工业基地。以曹妃甸港、天津港、大连港、营口港等大中型港口原油码头和原油库的建设为契机,打造辽宁、天津、河北沧州和唐山以及鲁北四个大型石油化工基地,加快对渤海天然气资源的开发利用,尽快形成与“西气东输”和“南气北输”交相呼应的局面。泛黄海地区初步形成了四大港口群,港口等级体系逐渐形成,但仍未摆脱支线港地位,港口吞吐能力不足,结构性矛盾突出,港口发展不平衡,港口体系功能不完善,今后该地区港口布局应遵照《全国沿海港口布局规划》。泛黄海地区滨海旅游业还处于点状格局形成阶段。今后应确立“以点状布局为主导、线状布局为辅助”的总体开发模式,重点发展上海、天津、青岛、大连4个中心城市;烟台、秦皇岛、锦州、葫芦岛和连云港5个次中心城市。为确保布局方案的实施,今后泛黄海地区应强化海陆经济一体化发展思维,加强海洋基础工作,制定产业布局政策干预和引导海洋产业布局,建立健全海洋综合管理体系,确立海域使用相关制度,加强海域使用管理。
赵世喜[2]（2004）在《荣成轮胎石岛口岸出口交货值再次突破5000万美元》文中研究说明 山东省荣成市轮胎生产企业通过建立与国际标准接轨的质量管理体系,致力提高产品在国际市场上的竞争力。口岸检验检疫部门通过实施分类管理的检验监管模式,为轮胎出口企业开辟“绿色通道”,集中办理通关手续,加快货物通关速度,继续保持了轮胎出口的增长态势。继2002年石
荣成市人民政府办公室[3]（1994）在《大开放带来大效应——荣成市实施“外向带动”战略调查》文中指出 几年前的荣成,还是一个以内向型经济为主的边陲小县,如今已发展成以外向型经济为支柱的新型沿海开放城市。目前,全市已累计兴办三资企业349处,合同利用外资2.91亿美元,实际利用外资4700
二、荣成轮胎石岛口岸出口交货值再次突破5000万美元（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、荣成轮胎石岛口岸出口交货值再次突破5000万美元（论文提纲范文）
（1）泛黄海地区海洋产业布局研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 导论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 本领域国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外主要研究成果 |
| 1.2.2 国内主要研究成果 |
| 1.3 研究意义和目的 |
| 1.3.1 理论意义 |
| 1.3.2 实践意义 |
| 1.4 论文的研究框架及研究内容 |
| 1.5 论文的贡献与不足 |
| 1.5.1 论文的贡献 |
| 1.5.2 论文的不足 |
| 2 区域海洋产业布局的基本理论 |
| 2.1 海洋产业 |
| 2.1.1 海洋产业的内涵 |
| 2.1.2 海洋产业的门类 |
| 2.1.3 海洋产业的分类 |
| 2.2 海洋产业布局 |
| 2.2.1 海洋产业布局的内涵 |
| 2.2.2 海洋产业布局的层次 |
| 2.3 海洋产业布局的影响因素 |
| 2.3.1 宏观因素 |
| 2.3.2 产业因素 |
| 2.3.3 区域因素 |
| 2.4 重点海洋产业布局的区位指向 |
| 2.4.1 海洋渔业布局的区位指向 |
| 2.4.2 海洋船舶工业布局的区位指向 |
| 2.4.3 海盐及盐化工业布局的区位指向 |
| 2.4.4 海洋油气工业布局的区位指向 |
| 2.4.5 港口业布局的区位指向 |
| 2.4.6 滨海旅游业布局的区位指向 |
| 2.5 海洋产业布局的一般规律 |
| 2.5.1 海洋产业与陆地产业的区别与共性 |
| 2.5.2 海洋产业布局演化的一般过程 |
| 2.5.3 海洋产业集聚与扩散的动力机制 |
| 2.6 海洋产业布局的原则 |
| 2.6.1 坚持陆海统筹，协调发展 |
| 2.6.2 遵循地域分工规律，发挥优势，突出发展重点 |
| 2.6.3 依靠科技进步，实施集约发展 |
| 2.6.4 坚持市场配置资源的基础性地位 |
| 2.6.5 以市场需求为导向 |
| 2.6.6 遵循科学发展观，实现可持续发展 |
| 2.6.7 树立产业集群意识，促进产业聚集 |
| 2.6.8 经济效益、社会效益和生态效益相统一 |
| 2.7 海洋产业布局优化的模式 |
| 2.7.1 均质模式 |
| 2.7.2 专业化模式 |
| 2.7.3 层级模式 |
| 2.7.4 “点-轴”模式 |
| 3 区域海洋产业布局国际案例分析 |
| 3.1 案例一：波罗的海地区 |
| 3.1.1 波罗的海地区概况 |
| 3.1.2 波罗的海地区海洋产业发展与布局 |
| 3.2 案例二：地中海地区 |
| 3.2.1 地中海地区概况 |
| 3.2.2 地中海地区海洋产业发展与布局 |
| 3.3 案例三：墨西哥湾地区 |
| 3.3.1 墨西哥湾地区概况 |
| 3.3.2 墨西哥湾地区海洋产业发展与布局 |
| 3.4 经验与启示 |
| 3.4.1 海洋产业布局需因地制宜 |
| 3.4.2 海洋产业布局具有海陆一体化倾向 |
| 3.4.3 海洋产业具有集聚倾向 |
| 3.4.4 关于港口布局的几点启示 |
| 3.4.5 海洋产业的合理布局需要国际合作 |
| 4 泛黄海地区海洋综合经济区划及海洋产业发展 |
| 4.1 “泛黄海地区”地域范围界定 |
| 4.2 泛黄海地区海洋产业布局的基础条件 |
| 4.2.1 泛黄海地区的区位特点与经济地位 |
| 4.2.2 泛黄海地区的海洋资源条件 |
| 4.3 泛黄海地区海洋经济发展现状 |
| 4.3.1 泛黄海地区海洋经济发展的基本特征 |
| 4.3.2 泛黄海地区海洋经济在全国的地位 |
| 4.3.3 泛黄海地区海洋产业发展的区域特征 |
| 4.3.4 泛黄海地区海洋产业发展区域综合评价 |
| 4.4 泛黄海地区海洋产业布局存在的问题 |
| 4.4.1 行业用海矛盾突出 |
| 4.4.2 资源过度利用与资源闲置状况并存 |
| 4.4.3 海洋产业集群化发展水平低 |
| 4.4.4 海洋产业体系的空间组织缺乏系统性 |
| 4.4.5 海洋产业布局不合理影响海洋生态环境 |
| 4.5 泛黄海地区海洋综合经济区划与产业发展 |
| 4.5.1 布局模式选择 |
| 4.5.2 海洋综合经济区划及海洋产业发展方向 |
| 5 泛黄海地区重点海洋产业布局 |
| 5.1 海洋渔业布局 |
| 5.1.1 泛黄海地区海洋渔业及其在我国海洋渔业发展中的地位 |
| 5.1.2 泛黄海地区海洋渔业发展现状特征 |
| 5.1.3 泛黄海地区海洋渔业布局存在的主要问题 |
| 5.1.4 泛黄海地区海洋渔业资源条件 |
| 5.1.5 泛黄海地区海洋渔业布局面临的市场形势 |
| 5.1.6 泛黄海地区海洋渔业布局趋势分析 |
| 5.1.7 泛黄海地区海洋捕捞业布局 |
| 5.1.8 泛黄海地区海水养殖业布局 |
| 5.2 造船工业布局 |
| 5.2.1 泛黄海地区造船工业及其在我国造船工业体系中的地位 |
| 5.2.2 泛黄海地区造船工业发展的区域分析 |
| 5.2.3 泛黄海地区造船工业发展存在的主要问题 |
| 5.2.4 泛黄海地区造船工业发展环境影响分析 |
| 5.2.5 泛黄海地区造船工业布局的指导思想 |
| 5.2.6 泛黄海地区造船工业布局 |
| 5.3 海盐及盐化工业布局 |
| 5.3.1 泛黄海地区海盐及盐化工业发展现状及在全国的地位 |
| 5.3.2 泛黄海地区海盐及盐化工业发展的区域特征 |
| 5.3.3 泛黄海地区海盐及盐化工业发展存在的主要问题 |
| 5.3.4 泛黄海地区各盐区海盐业发展的资源条件比较与评价 |
| 5.3.5 泛黄海地区海盐及盐化工业发展的市场潜力分析 |
| 5.3.6 泛黄海地区海盐及盐化工业布局的指导思想 |
| 5.3.7 泛黄海地区海盐及盐化工业布局 |
| 5.4 海洋油气工业布局 |
| 5.4.1 泛黄海地区海洋油气资源概况 |
| 5.4.2 泛黄海地区海洋油气工业布局现状 |
| 5.4.3 泛黄海地区海洋油气工业布局的指导思想 |
| 5.4.4 泛黄海地区海洋油气工业布局 |
| 5.5 港口布局 |
| 5.5.1 泛黄海地区港口及其在我国沿海港口体系中的地位 |
| 5.5.2 泛黄海地区港口资源条件评价 |
| 5.5.3 泛黄海地区港口发展现状特征 |
| 5.5.4 泛黄海地区港口布局存在的主要问题 |
| 5.5.5 泛黄海地区港口布局面临的市场形势 |
| 5.5.6 泛黄海地区港口竞争态势分析 |
| 5.5.7 泛黄海地区港口布局 |
| 5.5.8 关于泛黄海地区港口布局的进一步说明 |
| 5.6 滨海旅游业布局 |
| 5.6.1 泛黄海地区滨海旅游资源特征与评价 |
| 5.6.2 泛黄海地区滨海旅游业发展现状 |
| 5.6.3 泛黄海滨海旅游发展存在的主要问题及原因分析 |
| 5.6.4 泛黄海地区滨海旅游业布局的指导思想 |
| 5.6.5 泛黄海地区滨海旅游业布局 |
| 5.7 泛黄海地区其它海洋产业布局 |
| 5.7.1 海水综合利用业布局 |
| 5.7.2 海洋能利用业布局 |
| 6 泛黄海地区海洋产业国际合作与发展 |
| 6.1 海洋渔业合作 |
| 6.1.1 日韩海洋渔业概况 |
| 6.1.2 中日韩开展海洋渔业合作的必要性与可行性分析 |
| 6.1.3 我国泛黄海地区与日韩海洋渔业合作领域 |
| 6.2 滨海旅游业合作 |
| 6.2.1 日韩旅游业概况 |
| 6.2.2 中日韩滨海旅游业合作的必要性与可行性分析 |
| 6.2.3 中日韩泛黄海地区滨海旅游合作现存问题 |
| 6.2.4 泛黄海地区开展滨海旅游合作的模式与建议 |
| 6.3 港口与海洋交通运输业合作 |
| 6.3.1 日韩港口业概况 |
| 6.3.2 中日韩泛黄海地区港口合作的必要性与可行性分析 |
| 6.3.3 泛黄海地区开展港口合作的相关建议 |
| 7 保障措施 |
| 7.1 强化海陆经济一体化发展思维，实现海洋开发观念的二次创新 |
| 7.2 加强海洋基础工作，为海洋产业合理布局创造条件 |
| 7.2.1 加强海洋资源环境综合调查与评价 |
| 7.2.2 建立统一规范的海洋信息系统平台 |
| 7.2.3 加快海洋基础设施建设 |
| 7.3 制定产业布局政策，干预和引导海洋产业布局 |
| 7.4 破除地区壁垒，推进区域合作 |
| 7.5 建立健全海洋综合管理体系，实施海洋综合管理 |
| 7.5.1 完善海洋综合管理法律法规 |
| 7.5.2 建立国家海洋经济综合协调机构和机制 |
| 7.5.3 继续发挥海洋行政管理部门在海洋综合管理中的作用 |
| 7.6 确立海域使用相关制度，加强海域使用管理 |
| 7.6.1 明确对海岸线和滩涂的管理 |
| 7.6.2 以海洋功能区划为基础，编制海域使用规划 |
| 7.6.3 建立健全海域使用论证制度 |
| 7.6.4 完善海域使用市场 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
| 攻读博士期间发表的学术论文 |
四、荣成轮胎石岛口岸出口交货值再次突破5000万美元（论文参考文献）
- [1]泛黄海地区海洋产业布局研究[D]. 都晓岩. 中国海洋大学, 2008(02)
- [2]荣成轮胎石岛口岸出口交货值再次突破5000万美元[J]. 赵世喜. 轮胎工业, 2004(01)
- [3]大开放带来大效应——荣成市实施“外向带动”战略调查[J]. 荣成市人民政府办公室. 山东对外经贸, 1994(04)