一、井冈山电厂2号机螺栓断裂失效分析（论文文献综述）
刘开源[1]（2016）在《微型抗滑桩土拱效应模型试验研究》文中研究指明我国幅员辽阔山地众多,滑坡灾害时有发生,对人民生命财产安全造成威胁。自20世纪80年代末微型桩引入我国后在房屋纠偏、基础托换等方面被广泛应用,但随着人们注意到微型桩具有成桩速度快、承载力较高、对施工环环境要求低、可倾可直布置形式多样等优点后,开始将微型桩用于滑坡工程治理,特别是滑坡抢险,这就对微型桩在抗滑方面的理论研究提出了更高的要求,但由于微型桩抗滑理论不成熟,出现了理论研究远远落后于工程实践的现象。本文作者基于室内模型试验,研究了桩间土压力和土拱效应,分析了微型抗滑桩桩间距、排距,在某特定条件下得到了最优设计范围。同时在试验中测得了桩间土压力的分布规律及常见的三排桩组合中各排桩承担比例,并在试验中证了土拱效应的时效性,分析了其发展规律。在合理拱曲线和对土拱受力分析的基础上,通过计算平衡条件,拱顶、拱脚最不利截面强度条件并结合有效滑坡推力Pv求得了微型抗滑桩最优桩间距计算公式。通过MATLAB试算,在某固定条件下以一个参数作为变量,描点作图考察c、φ、q对桩间距的影响。通过数值模拟从土体位移,应力传递效率,成拱效率,应力扩散程度,桩整体作用效果等方面比较梅花形和阵列形两种布置形式的优缺点,并通过对不同桩间距对土拱效应的影响分析得到最大桩间距不应大于6倍桩径的结论,有利于指导工程实践。
张岩[2]（2014）在《600MW机组汽轮机低压缸改造效果评价研究》文中研究说明电力工业是现代国家的支柱产业，电力生产量是反映一个国家经济发展水平的重要指标。现阶段，火力发电在电力行业中占据主导地位，其次是水电和核电。而在火力发电厂和核电站中，绝大部分的电能都是由汽轮机带动发电机产生的。因此，汽轮机是现代国家电力工业不可缺少的动力机械设备。现阶段，我国电力工业正以前所未有的速度发展，与此同时，老式汽轮机在功能和结构上不断出现问题，尤其是在老式汽轮机逐渐被淘汰，新型汽轮机不断出现的情况下，对汽轮机相关部件的改造创新就显得愈发重要。而低压缸作为汽轮机的重要组成部分，其改造研究也成为各公司的重点研究内容。目前，许多电厂发电机组汽轮机不断出现变形和漏气问题，其中尤以低压缸的变形和泄漏最为普遍，这些现象已经直接影响到发电机组的安全性和稳定性。因此，许多火力发电厂开始注重汽轮机低压缸的技术改造，以期望克服低压缸存在的问题缺陷，从技术、经济、社会三个方面获得一定的收益效果。不过，汽轮机低压缸改造后的效果如何还没有得到科学合理的论证。本文在阅读了大量文献和实地调查研究的基础上，从西柏坡600MW机组汽轮机低压缸变形和漏气问题入手，充分分析了产生这一系列问题的原因。通过对汽轮机低压缸改造过程的阐述，总结出评价西柏坡600MW机组汽轮机低压缸改造效果的有效指标。文章从改造效果的技术性、经济性以及行业影响力三个方面应用模糊综合评价方法对汽轮机低压缸改造效果进行全面的评价。评价结果表明改造的整体效果是优，尤其是经济性效果较好。这也为其他火电厂进行汽轮机技术改造提供了参考。
唐囡[3]（2004）在《井冈山电厂2号机螺栓断裂失效分析》文中研究表明针对井冈山华能发电有限责任公司20Cr1Mo1VtiB钢螺栓失效断裂情况进行了化学成分分析、金相观察、硬度试验,发现该螺栓存在夹杂物、微裂纹缺陷,晶粒粗大,并伴有粗大的原奥氏体黑色网状晶界。分析认为此次螺栓断裂失效的主要原因是螺栓本身存在的缺陷导致该螺栓在高温和拉伸应力的作用下提前失效。
李桂亭[4]（2004）在《运行15万小时10CrMo910钢主蒸汽管道组织与性能评定》文中认为本文概括论述了火电厂主蒸汽管道用钢的研究现状和发展,并且指出主蒸汽管道在运行中必须注意的问题和可能采取的措施。然后针对运行146967小时的某电厂4#机组1#、2#主蒸汽管道用10CrMo910钢进行组织和性能研究。通过化学成分分析、常温力学性能测试、金相分析、扫描电镜分析、电子探针分析、透射电镜分析和高温力学性能分析等来评定10CrMo910钢的组织和性能。分析得出,主蒸汽管道用10CrMo910钢运行146967小时后,由于贝氏体特征部分消失、含Cr、Mo的碳化物形态结构变化并在晶界的聚集使得主蒸汽管道硬度增加,冲击韧性下降,晶界出现单个蠕变孔洞,但高温持久强度仍然满足要求,这两条主蒸汽管至少可再运行4.5万小时。 在论文研究过程中对于10CrMo910钢的碳化物结构及分布的变化、合金元素再分配、持久强度和常温性能的变化得出的一些研究数据和结论,不仅在理论上具有较高的实用价值,在实践中又可指导生产实际,为电厂高温金属监督提供依据。 本论文从实践和理论方面测试分析了运行146967小时的主蒸汽管道10CrMo910钢的各种性能,丰富了国内对主蒸汽管道10CrMo910钢的研究实例。在实际应用中,对于运行已超过15万小时的主蒸汽管道10CrMo910应该采取的监督措施需要进一步研究,一切都应以电厂的安全运行为前提,实时跟踪主蒸汽管运行情况,确保主蒸汽管的安全生产。
二、井冈山电厂2号机螺栓断裂失效分析（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、井冈山电厂2号机螺栓断裂失效分析（论文提纲范文）
（1）微型抗滑桩土拱效应模型试验研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 选题的研究意义 |
| 1.2 国内外微型桩工程应用与研究现状 |
| 1.2.1 微型桩分类方法 |
| 1.2.2 微型桩工程应用现状 |
| 1.2.3 微型桩理论研究及数值模拟现状 |
| 1.2.4 微型桩试验研究 |
| 1.3 论文研究的主要内容和技术路线 |
| 1.3.1 论文主要内容 |
| 1.3.2 论文技术路线 |
| 第二章 室内模型试验 |
| 2.1 室内模型试验基本理论和依据 |
| 2.1.1 相似理论 |
| 2.1.2 模型试验设计顺序及特点 |
| 2.2 模型试验设计 |
| 2.2.1 相似常数的确定 |
| 2.2.2 加载装置设计 |
| 2.2.3 测量装置设计 |
| 2.2.4 滑坡模型设计 |
| 2.2.5 试验组合及加载方式设计 |
| 2.3 辅助实验 |
| 2.3.1 土体性质指标试验 |
| 2.3.2 桩性质指标试验 |
| 2.4 室内模型试验过程 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 试验数据分析 |
| 3.1 模型极限承载力分析 |
| 3.1.1 极限承载能力的确定 |
| 3.1.2 荷载位移曲线分析 |
| 3.2 桩间土压力分析 |
| 3.2.1 单排桩 |
| 3.2.2 三排桩 |
| 3.3 土拱的时效性分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 基于土拱效应的微型抗滑桩最优桩间距研究 |
| 4.1 现有抗滑桩桩间距推导简介 |
| 4.1.1 以桩间土体受力平衡为基础 |
| 4.1.2 基于大小主应力理论建立的桩间距确定方法 |
| 4.1.3 以土拱强度条件为控制依据的桩间距计算方法 |
| 4.2 最优桩间距的推导 |
| 4.2.1 基本假定 |
| 4.2.2 拱形的确定 |
| 4.2.3 圆形微型抗滑桩桩脚的确定 |
| 4.2.4 土拱破坏形式 |
| 4.2.5 基于土拱效应桩间距推导 |
| 4.2.6 桩间净距影响因素分析 |
| 4.3 工程实例 |
| 4.3.1 工程实例一 |
| 4.3.2 工程实例二 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 微型抗滑桩土拱效应数值模拟 |
| 5.1 有限元软件Abaqus介绍 |
| 5.2 Abaqus对岩土工程的适用性 |
| 5.3 数值模拟建模 |
| 5.4 模拟结果分析 |
| 5.4.1 不同微型桩布置形式对土拱效应影响对比研究 |
| 5.4.2 桩间距对土拱效应影响 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 主要工作与结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及所获奖励 |
（2）600MW机组汽轮机低压缸改造效果评价研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 目录 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外汽轮机发展现状 |
| 1.2.1 国外汽轮机发展现状 |
| 1.2.2 国内汽轮机发展现状 |
| 1.3 研究内容与方法 |
| 第2章 汽轮机低压缸相关理论基础 |
| 2.1 汽轮机低压缸相关概述 |
| 2.1.1 汽轮机概述 |
| 2.1.2 汽轮机低压缸概述 |
| 2.1.3 600MW 机组低压缸结构概述 |
| 2.2 汽轮机低压缸变形概述 |
| 2.2.1 低压缸结合面变形类型 |
| 2.2.2 低压内缸变形的特征 |
| 2.3 低压缸变形的一般处理方法 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 西柏坡 600MW 机组汽轮机低压缸改造过程 |
| 3.1 汽轮机低压缸现状分析 |
| 3.1.1 低压缸排汽导流环中分面变形 |
| 3.1.2 汽轮机低压缸内缸变形 |
| 3.1.3 汽轮机低压缸结合面漏气 |
| 3.2 汽轮机低压缸缺陷成因分析 |
| 3.2.1 制造厂热处理不当 |
| 3.2.2 低压内缸内外壁温差大导致变形 |
| 3.2.3 检修操作失误造成接合面变形 |
| 3.3.4 运行人员操作不当造成的接合面漏气 |
| 3.3 汽轮机低压缸改造必要性分析 |
| 3.3.1 低压缸低效率导致机组热耗率高 |
| 3.3.2 原制造厂对低压内缸变形无有效处理手段 |
| 3.4 汽轮机低压缸改造目标 |
| 3.5 汽轮机低压缸改造的可行性 |
| 3.6 汽轮机低压缸改造实施过程 |
| 3.6.1 汽轮机低压缸改造工程概况 |
| 3.6.2 汽轮机低压缸改造前期准备 |
| 3.6.3 汽轮机低压缸改造施工工艺流程 |
| 3.6.4 汽轮机低压缸改造内容及方案 |
| 3.7 本章小结 |
| 第4章 西柏坡 600MW 机组汽轮机改造效果评价体系 |
| 4.1 效果评价的几种方法 |
| 4.2 效果评价指标选取流程 |
| 4.3 改造效果评价指标的选取 |
| 4.3.1 指标体系构建原则 |
| 4.3.2 改造效果评价指标的选取 |
| 4.3.3 效果评价指标解释 |
| 4.4 低压缸改造效果评价方法选择 |
| 4.4.1 改进的层次分析法 |
| 4.4.2 模糊综合评价法 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 600MW 机组汽轮机低压缸改造效果评价分析 |
| 5.1 指标权重确定 |
| 5.2 低压缸改造效果模糊综合评价 |
| 5.3 汽轮机低压缸改造效果分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（4）运行15万小时10CrMo910钢主蒸汽管道组织与性能评定（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 主蒸汽管道用钢的研究现状 |
| 1.3 本课题的提出及主要研究内容 |
| 2 试验方法及内容 |
| 2.1 常温力学性能试验 |
| 2.2 显微分析 |
| 2.3 化学成分分析 |
| 2.4 高温持久强度试验 |
| 3 化学成分分析结果 |
| 4 显微组织观察及分析结果 |
| 4.1 金相组织观察和分析 |
| 4.2 电子探针微区扫描分析 |
| 4.3 透射电镜观察结果及分析 |
| 4.4 小结 |
| 5 力学性能试验结果及分析 |
| 5.1 常温硬度试验结果 |
| 5.2 常温拉伸试验及冲击试验结果 |
| 5.3 高温持久拉伸试验结果 |
| 5.4 小结 |
| 6 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 |
四、井冈山电厂2号机螺栓断裂失效分析（论文参考文献）
- [1]微型抗滑桩土拱效应模型试验研究[D]. 刘开源. 西安建筑科技大学, 2016(05)
- [2]600MW机组汽轮机低压缸改造效果评价研究[D]. 张岩. 华北电力大学, 2014(03)
- [3]井冈山电厂2号机螺栓断裂失效分析[J]. 唐囡. 江西电力, 2004(06)
- [4]运行15万小时10CrMo910钢主蒸汽管道组织与性能评定[D]. 李桂亭. 武汉大学, 2004(05)