一、高速公路运营成本的影响因素及控制途径（论文文献综述）
段文杰[1]（2021）在《云南省属高速公路PPP项目运营成本控制研究》文中提出
张秉皓[2]（2021）在《高速公路运营成本控制研究》文中认为高速公路是公共交通领域的重要组成部分,为国民经济发展提供了有效保障。我国政府历来重视高速公路在经济发展中的积极作用,也为高速公路建设提供了政策和资金支持。本文主要针对高速公路的传统成本管理模式进行分析,发现目前我国高速公路普遍存在运营成本过高、建设资金收回压力较大、运营成本管理存在缺陷等问题。而采用完善成本控制体系、合理确定成本控制目标、提升成本控制目标动态性和提升员工成本控制观念与素养等一系列降本增效措施,有助于高速公路提升运营成本控制成效。
闫阳光[3]（2021）在《高速公路收费智能化对降低高速公路营运成本的影响》文中指出简述了高速公路收费模式,分析了影响高速公路运营成本的因素,提出了高速公路收费智能化在降低成本方面的显着优势,分析表明,应用高速公路收费智能化能够实现数字化管理,显着缓解高速车辆拥堵,丰富高速公路服务内容,实现高速公路运营提质增效、降低成本的目标效果。
闵乾[4]（2021）在《基于ISM-FAHP模型的高速公路PPP项目融资风险评价研究》文中指出2014年财政部文件《关于推广运用政府和社会资本合作模式有关问题的通知》（财金[2014]76号）为PPP模式发展提供政策支持,2015年财政部和交通运输部发布《关于在收费公路领域推广运用政府和社会资本合作模式的实施意见》（财建[2015]111号）鼓励政府和社会资本在收费公路领域合作。政府推进基础设施投融资模式改革,采用PPP模式进行高速公路建设,吸引社会资本投资高速公路项目,能够拓宽投资资金来源渠道,缓解政府的财政压力。高速公路PPP项目涉及资金量庞大且周期较长,融资风险具有长期性、突发性、复杂性的特点,直接影响项目的落地建设的成败。通过对高速公路的PPP项目的融资风险评价,为我国的高速公路PPP项目的融资风险科学管理提供理论指导,有利于防范地方债务危机。本文在对高速公路PPP项目资金结构及回报机制分析的基础上,站在融资贷款方的角度对高速公路PPP项目融资风险因素进行识别,以系统性风险与非系统性风险为标准,通过风险传递的分析,依据风险承担原则对融资风险因素进行合理分担。构建ISM-FAHP模型对高速公路PPP项目融资风险进行评价,运用ISM模型进行风险层级划分,将风险因素划分为表层、中间层以及深层次三个等级;然后采用FAHP模型构建判断矩阵,计算每个因素的权重以及层次的风险等级。在此基础上引入C市某高速公路PPP项目,采用问卷调查与德尔菲法对风险因素评分,将相关数据统计后代入模型,得出项目融资风险因素的层级与权重,并提出相关应对措施。本文研究结论发现,高速公路PPP项目通过融资的资金比例越低,金融机构融资的风险就越小,项目运作一般运用BOT模式,回报机制一般采用“可用性付费+可行性缺口补助”进行。通过风险识别归纳出金融、市场、政策性、银行审贷、信用、建设、运营、财务、不可抗力等九大类风险,案例中运用ISM解释结构模型,风险因素分为八个层级,将第一层归为表层影响因素,第二层到第四层归为中间层影响因素,第五层到第八层归为深层影响因素,同时采用模糊综合评价法构建的判断矩阵均通过一致性检验,表层、中间层与深层次风险评价值分别为5.6283、4.8135以及5.0674,得出表层与深层次融资风险评语等级处于一般与较低之间,中间层次评语等级处于一般与较高之间,根据评价结果对融资风险进行分担并提出控制风险应对措施。论文最后从合理的项目资金结构、项目投资与收益等方面提出融资风险管理建议。
李鑫[5]（2021）在《高速公路PPP项目风险管理研究 ——以Z高速公路为例》文中研究表明高速公路作为我国公共基础设施的重要组成部分,对推动国民经济发展有着极为重要的作用,但同时高速公路的建设和运营也需要大量资金投入,动辄百亿的财政压力给地方政府带来了不小的难题。为了进一步确保高速公路项目的有序建设,缓解地方政府在建设过程中的资金压力,探索多元化的投融资方式和渠道,势在必行。PPP模式（Public-Private-Partnership）作为一种新兴融资方式,让政府与社会资本合作,不仅有效解决了高速公路建设项目的资金投入问题,缓解地方财政压力,还能够将先进的管理模式与政府的信誉优势结合起来,进一步促进政府部门职能的转变,推动公共产品项目经营管理模式的发展与创新。投资规模大、建设周期长、技术难度高和现场管理复杂是高速公路建设项目的显着特点,在PPP模式下,这些特点会给项目建设的各方参与者,尤其是社会资本方带来一定的风险,识别并有效地规避或控制风险所带来的不利影响,才能充分发挥PPP模式的优势,更好地完成项目建设。为此,本文从PPP项目中社会资本方的视角入手,首先选择PPP模式下的高速公路风险管理为研究方向,结合国内外交通基础设施建设领域中应用PPP模式的相关理论以及风险管理的有关发展实践,以具体案例为依据,在确定项目采用PPP模式可行的基础上,梳理出针对高速公路PPP项目风险管理的基本研究框架,对项目不同阶段的各类风险通过三种不同方法逐步筛选识别,确定契合项目实际的最终风险清单;其次选择层次分析法与模糊综合评价法作为风险分析与评价的基本方法,对风险清单中的各项因子进行权重计算,实现对各个风险因素的定量评价;三是进一步以风险管理识别及评价结果为依据,具有针对性地指出项目各个阶段所应关注的重点问题,对案例项目存在的风险提供相应的应对策略,对不同类别的风险分别采取弹性方式进行规避、减轻、转移或接受,建立完善的风险防范体系,以期为国内同类项目风险管理提供相关参考。
吴立泽[6]（2021）在《H高速PPP项目全生命周期现金流研究》文中指出PPP模式,是公共基础设施建设中政府与社会资本合作的一种项目运作模式。由于PPP模式可缓解政府建设基础设施的资金压力,及时提供更优质的公共服务。从2014年起,PPP模式逐渐成为基础设施建设领域的一种重要合作模式。PPP模式下基础设施—高速公路建设投资数额大、回收周期一般在15年以上、参与主体涉及政府方、社会资本方、工程承包方、项目运营方还有银行,加之受PPP模式具体条款制约,导致项目现金流计量复杂。各方面因素的共同变化对高速公路项目现金流计量及分析要求很高,而现金流是项目成败的关键。因H地区地处山地导致的道路交通条件不畅,H地区经济发展水平较低,B省政府为山区扶贫工作,筹建H高速PPP项目,为保证高速公路持续促进地方经济发展,研究高速公路PPP项目现金流具有现实意义。基于全生命周期理论和不完全契约理论及利益相关者理论,本文分析了H高速PPP项目的基本情况、H高速PPP项目建设期以及运营期现金流的构成及其影响因素,研究发现该项目现金流存在实际通行费收入远低于预期、项目成本中财务费用占比过高,政府补贴收入延迟支付且税负较重等问题,本文得出结论,H高速公路现金流存在重大风险,基于上述分析,对社会投资方和政府关于项目合同进一步修订提出了延长项目收费期、税收优惠减免、项目公司一体化管理以及采取最新银行借款利率等建议。本文的创新之处在于H高速PPP项目中社会资本方既是项目投资者又是项目运营者,根据项目实际运营情况可与政府方进行谈判,进行合同二次修订,通过本文对项目现金流计量与敏感因素研究,可为社会投资人后期谈判提供建议。
吴潇[7]（2020）在《京秦高速公路运营成本控制研究》文中研究指明高速公路是我国交通领域重要的基础设施之一,近年来高速公路在我国实现了日新月异的发展,目前我国已经基本建立了成型的高速公路路网,但是我国的高速公路建设同时也存在资金短缺和运营成本偏高的问题。本文研究的主要目的是,分析在我国经济迅猛发展的背景下,京秦高速公路在其运营阶段成本控制问题,本文研究以京秦高速作为研究案例,运用成本控制相关理论,结合目标成本法分析总结了该高速公路经营企业控制成本的实际情况。首先,研究阐述了运营成本的基本概念和成本控制的方法、理论流程等等,对比不同方法,根据我国高速公路成本的组成元素以及当前情况,选取目标成本法作为京秦高速公路运营成本控制的主要手段;其次,从成本构成、成本控制组织架构、成本控制措施和效果四个方面,介绍了京秦高速公路成本控制现状,深入分析京秦高速公路运营成本控制存在的问题及成因;再次,根据京秦高速公路运营过程中成本构成以及特征,围绕管理的全部活动过程,参考成本控制管理工作内容,合理设定成本目标、编定计划、开展控制和管理、进行分析和考评、提供有效保障措施等等,探讨构建成本控制体系的问题,分析了可能给高速公路运营成本造成影响的关键项目和要素,讨论了控制成本的方法和途径;最后,从组织和制度方面进一步分析京秦高速应如何确保已建立的运营体系能够合理运行及需要注意的事项。
杜昱熹[8]（2020）在《山东高速集团有限公司运营成本管理研究》文中研究指明随着社会经济水平不断提升,经济发展已经进入了新常态,在全社会开展结构性改革的背景下,减少成本逐渐开始成为了人们所关注的重点,同时也是改革的重要内容之一。现阶段,随着国内高速公路的里程不断增多,一方面缩短了人们的出行时间,降低了人们的出行成本,但是另一方面由于高速公路的建设需要投入大量的资金,并且经济效益的周期非常长,因此高速道路的收支缺口逐年呈现增长的趋势,鉴于这种情况需要对于高速企业展开研究,以运营成本管理作为理论基础,深入研究降低成本的方式。本文将会以山东高速集团有限公司作为案例展开深入的研究,从山东高速集团的运营成本管理的现状问题以及对策入手,对于山东高速集团的运营成本管理进行全面的研究。首先通过分析山东高速集团的财务报表和运营成本管理具体情况,同时选取了潍莱高速项目进行了研究,山东高速集团在修建潍莱高速的过程中,征收成本和养护成本的比重较高,同时在摊销和折旧费用支出不合理。集团在运营成本管理方面主要存在运营总成本较高、人工产出效率低、从成本信息失效以及缺少完善的成本考核机制,问题背后的原因主要是山东高速集团内部运营成本管理体系不完善、缺少相关的制度以及缺少长效机制等其次通过分析山东高速集团的在运营成本管理方面存在的问题,本文提出需要从构建完善的运营成本管理体系和优化运营成本管理两方面入手,加强对于运营成本管理的预测和计划,构建动态的检测机制,以此来提升山东高速集团运营成本的管理水平,降低集团的成本消耗,从而提升经济收益;最后我们根据实际情况,对于山东高速集团运营成本管理优化提出了保障措施,主要从组织保障、管理制度保障、人才保障以及信息化建设保障等方面进行。
彭是清[9]（2019）在《高速公路运营成本的影响因素及控制途径》文中认为随着我国建设行业的发展和进步,高速公路的建设速度越来越快,范围也越来越广,为我国的经济发展提供基础的保障作用。在实际的高速公路运营过程中,基本的运营成本管理就显得尤为重要,其不仅保证着实际的公路建设成本能够获得收益,也能够在社会发展中提高公路的建设与发展水平的,不断的推动我国公路建设的进步。此外,在高速公路的建设和使用中,对于资金和经济效益的管理以及控制是高速公路发展的重点,也是难点,所以,考虑其中影响高速公路运营成本的主要因素,并做好实际的控制措施,将对于我国未来的高速公路发展意义重大。
张鹏鹏[10]（2019）在《S高速公路运营成本控制研究》文中研究指明高速公路是国家的生命线,也是人民的幸福线,时至今日,我国高速公路事业的发展已取得了瞩目的成就。根据我国交通部《2017年全国收费公路统计公报》显示:2017年末,全国收费公路里程16.37万公里,占公路总里程477.35万公里的3.4%,截至2017年年底,全国公路总里程达到477.35万公里,是1984年末的5.2倍。其中,高速公路达到13.65万公里,里程规模居世界第一。虽然我国高速公路发展迅速,但是在庞大的公路里程数量背后也带来了巨额的运营支出,仅2017年,我国仅用于高速公路养护的支出约为470.7亿元。如果没有高速公路运营企业的日常管理作为后盾,我们国家诸多的高速公路就无法保持持续的健康服务,而我国高速公路建设的初衷也很难实现。目前,很多高速公路经营公司一度处于收支不平衡的窘境,甚至有的经营公司面临破产的现象,继而不得不转让经营权,而这却是我国大部分的高速公路运营企业的现状。本文旨在通过运用成本控制的相关理论结合当今高速公路成本控制的管理现状,以S高速公路企业的运营管理为案例,通过分析、研究S高速公路运营企业的成本控制现状,分析S企业存在的问题,并提出相关对策,以供其他企业参考。全文主要分为六个章节:第一章提出了本文的研究背景及意义,并分析了目前国内外有关本文的研究现状。总的来说如何降低高速公路经营企业的经营成本是本文将要探讨的重要问题;第二章讨论了成本控制的相关理论并结合我国高速公路成本构成及管理现状,通过对各种成本控制方法进行适用性分析并最终选取目标成本法作为S高速公路运营企业成本控制的主要手段;第三章主要以S高速公路运营企业的成本构成及成本管理现状为切入点并进行深入分析S高速公路运营企业的主要成本构成因素,为S高速公路成本控制体系的构建做铺垫;第四章通过采用一元回归的方法对S高速公路的主要运营成本进行预测,针对已有的成本控制问题并提出相关控制措施进而建立成本控制体系;第五章主要从组织和制度方面来进一步分析运营企业如何确保已建立的运营体系能够合理运行及需要注意的事项;第六章主要提出了本文的相关研究结论并指出的研究的不足之处。本文主要以S高速公路运营企业的成本管理现状为研究基础,通过分析该企业的成本构成要素并采用一元回归的方法对S高速公路的未来运营成本进行预测,并建立了相关成本控制体系从而为企业的运营成本控制提供了一定的思路和参考价值。
二、高速公路运营成本的影响因素及控制途径（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、高速公路运营成本的影响因素及控制途径（论文提纲范文）
（2）高速公路运营成本控制研究（论文提纲范文）
| 一、研究背景 |
| 二、高速公路运营成本主要构成 |
| 三、高速公路传统成本管理模式及存在的问题 |
| （一）传统成本管理模式 |
| （二）成本管理存在问题 |
| 1. 运营管理机制有待健全 |
| 2. 成本控制目标有待明确 |
| 3. 目标成本动态调整不足 |
| 4. 成本控制观念有待提高 |
| 四、加强成本控制的主要措施 |
| （一）完善成本控制体系 |
| （二）合理确定成本控制目标 |
| （三）提升成本控制目标动态性 |
| （四）提升员工成本控制观念与素养 |
| 五、结语 |
（3）高速公路收费智能化对降低高速公路营运成本的影响（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 高速公路收费模式简述 |
| 1.1 传统收费方法 |
| 1.2 智能化收费方法 |
| 2 影响高速公路运营成本的因素分析 |
| 3 高速公路收费智能化在降低成本方面的显着优势 |
| 4 结语 |
（4）基于ISM-FAHP模型的高速公路PPP项目融资风险评价研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景及意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 融资风险识别 |
| 1.2.2 融资风险评价 |
| 1.2.3 ISM-FAHP模型 |
| 1.2.4 文献评述 |
| 1.3 研究内容及方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 研究路线及创新点 |
| 1.4.1 研究技术路线 |
| 1.4.2 创新点 |
| 1.5 本章小结 |
| 第2章 相关理论基础 |
| 2.1 PPP项目理论基础 |
| 2.1.1 PPP项目模式 |
| 2.1.2 PPP项目参与者 |
| 2.1.3 PPP项目融资 |
| 2.1.4 PPP项目风险评价 |
| 2.2 ISM-FAHP模型 |
| 2.2.1 ISM-FAHP模型内涵 |
| 2.2.2 ISM-FAHP模型运用 |
| 2.2.3 ISM-FAHP模型适用性 |
| 2.3 德尔菲法理论 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 高速公路PPP项目融资风险识别与分担 |
| 3.1 高速公路PPP项目资金结构及投资收益分析 |
| 3.1.1 高速公路PPP项目资金结构分析 |
| 3.1.2 高速公路PPP项目投资收益分析 |
| 3.2 高速公路PPP项目融资风险识别 |
| 3.2.1 融资风险识别方案的确定 |
| 3.2.2 风险传递分析 |
| 3.3 高速公路PPP项目融资风险的分担 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 高速公路PPP项目融资风险评价模型的建立 |
| 4.1 构建模型的原则 |
| 4.2 ISM-FAHP模型的建立 |
| 4.2.1 ISM模型的建立 |
| 4.2.2 FAHP模型的建立 |
| 4.3 ISM-FAHP模型的运用 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 LW高速公路PPP项目融资风险案例分析 |
| 5.1 LW高速公路项目概况 |
| 5.1.1 项目基本情况 |
| 5.1.2 项目操作模式 |
| 5.1.3 项目投融资结构 |
| 5.2 LW高速公路PPP项目融资风险识别 |
| 5.3 LW高速公路PPP项目融资风险评价 |
| 5.3.1 基于ISM模型融资风险的评价 |
| 5.3.2 基于FAHP模型融资风险的评价 |
| 5.3.3 融资风险评价结果 |
| 5.4 LW高速公路PPP项目融资风险的分担与控制 |
| 5.4.1 项目融资风险的分担 |
| 5.4.2 项目融资风险的控制 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 研究结论及建议 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 建议 |
| 参考文献 |
| 附录1 问卷调查一 |
| 附录2 问卷调查二 |
| 致谢 |
（5）高速公路PPP项目风险管理研究 ——以Z高速公路为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 既有研究不足之处 |
| 1.3 研究方法与创新点 |
| 1.3.1 主要研究方法 |
| 1.3.2 本文的创新点 |
| 1.4 研究内容与框架 |
| 2 理论基础与Z高速PPP模式可行性分析 |
| 2.1 PPP模式的基本概念及理论基础 |
| 2.1.1 公共产品理论 |
| 2.1.2 委托代理理论 |
| 2.2 风险管理理论 |
| 2.2.1 风险识别 |
| 2.2.2 风险评价 |
| 2.2.3 风险应对 |
| 2.3 Z高速公路项目概述与PPP属性分析 |
| 2.3.1 项目建设概况及投资规模 |
| 2.3.2 Z高速公路PPP项目属性分析 |
| 2.4 Z高速公路PPP模式可行性分析 |
| 2.4.1 外部条件分析 |
| 2.4.2 技术条件分析 |
| 2.4.3 财务分析 |
| 2.5 PPP模式下Z高速公路项目风险管理步骤 |
| 3 PPP模式下Z高速公路项目风险识别 |
| 3.1 项目风险一次识别 |
| 3.2 项目风险二次识别 |
| 3.3 项目风险最终识别 |
| 4 PPP模式下Z高速公路项目风险评价 |
| 4.1 风险因素指标的确定 |
| 4.2 层次分析法确定风险因素权重 |
| 4.2.1 建立两两比较判别矩阵 |
| 4.2.2 单因素排序 |
| 4.2.3 层次总排序 |
| 4.3 模糊综合法评价风险 |
| 4.3.1 建立风险评价标准 |
| 4.3.2 构造模糊评价矩阵 |
| 4.3.3 进行模糊合成 |
| 4.3.4 模糊综合评价结果 |
| 4.4 确定项目各阶段内重点风险 |
| 4.4.1 前期立项阶段重要风险 |
| 4.4.2 施工建设阶段重点风险 |
| 4.4.3 项目养护运营阶段重点风险 |
| 4.4.4 项目移交阶段重点风险 |
| 4.4.5 项目全寿命周期重点风险 |
| 5 PPP模式下Z高速公路项目风险对策 |
| 5.1 项目风险抵御分析 |
| 5.2 项目风险应对措施 |
| 5.2.1 风险回避 |
| 5.2.2 风险减轻 |
| 5.2.3 风险转移 |
| 5.2.4 风险接受 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录A Z高速公路PPP项目风险因素权重评价调查问卷 |
| 附录B Z高速公路 PPP 项目风险等级评价调查问卷 |
| 作者简历 |
| 致谢 |
（6）H高速PPP项目全生命周期现金流研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的及意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 文献综述 |
| 1.3.1 PPP模式的产生及各方风险分担 |
| 1.3.2 PPP模式项目现金流方面 |
| 1.3.3 高速公路PPP模式项目现金流关键影响因素 |
| 1.3.4 文献评述 |
| 1.4 研究内容及研究方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.5 创新点 |
| 2 相关概念与理论基础 |
| 2.1 相关概念 |
| 2.1.1 PPP模式分类及概念 |
| 2.1.2 现金流的概念 |
| 2.2 高速公路PPP模式下现金流 |
| 2.2.1 高速公路PPP模式下现金流的内涵 |
| 2.2.2 高速公路PPP模式下现金流的特征 |
| 2.2.3 高速公路PPP模式下各主体对现金流的内在要求 |
| 2.3 理论基础 |
| 2.3.1 不完全契约理论 |
| 2.3.2 生命周期理论 |
| 2.3.3 利益相关者理论 |
| 3 H高速公路PPP项目全生命周期现金流计量及分析 |
| 3.1 H高速公司PPP项目概况 |
| 3.1.1 H高速PPP模式的可行性 |
| 3.1.2 H高速PPP的招标情况 |
| 3.1.3 H高速PPP的出资要求 |
| 3.1.4 H高速的通行费收入损益规定 |
| 3.1.5 H高速PPP社会资本方投资回报及债务承担 |
| 3.1.6 H高速PPP社会资本方退出机制 |
| 3.2 H高速PPP项目建设期现金流 |
| 3.2.1 H高速PPP项目资本金及负债款筹措 |
| 3.2.2 H高速PPP项目实际建造耗费款 |
| 3.3 H高速PPP项目运营期现金流 |
| 3.3.1 H高速PPP项目收入构成及影响因素 |
| 3.3.2 H高速PPP项目成本构成及影响因素 |
| 3.3.3 H高速PPP运营期项目净现金流 |
| 4 H高速PPP项目现金流敏感要素影响研究 |
| 4.1 营改增对项目现金流的影响 |
| 4.2 政府补贴收入纳税变化对项目现金流影响 |
| 4.3 银行贷款利率变动对项目现金流影响 |
| 4.4 收费期变动对项目现金流影响 |
| 4.5 不同运营主体对项目现金流影响 |
| 5 结论与建议 |
| 5.1 研究结论 |
| 5.2 对项目公司管理层与政府方运营合同谈判建议 |
| 5.2.1 税收优惠减免方面 |
| 5.2.2 政府补贴支付方面 |
| 5.2.3 银行借款利率方面 |
| 5.2.4 延长收费期限方面 |
| 5.2.5 H高速项目公司统一分配各路段收益 |
| 6 研究不足与展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
| 致谢 |
（7）京秦高速公路运营成本控制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 国内外研究述评 |
| 1.3 研究内容和研究方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 第2章 高速公路成本控制相关理论概述 |
| 2.1 运营成本的含义及构成 |
| 2.1.1 运营成本的含义 |
| 2.1.2 运营成本的构成 |
| 2.2 成本控制的含义及意义 |
| 2.2.1 成本控制的含义 |
| 2.2.2 成本控制的意义 |
| 2.3 成本控制的流程及基本方法 |
| 2.3.1 成本控制的流程 |
| 2.3.2 成本控制的基本方法 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 京秦高速公路运营成本控制现状及问题 |
| 3.1 京秦高速公路运营成本概况 |
| 3.1.1 京秦高速公路概况 |
| 3.1.2 京秦高速公路运营成本构成 |
| 3.1.3 京秦高速公路运营成本控制组织架构 |
| 3.2 京秦高速公路运营成本分析 |
| 3.2.1 征收成本分析 |
| 3.2.2 养护成本分析 |
| 3.2.3 经营管理成本分析 |
| 3.2.4 折旧及摊销成本分析 |
| 3.3 京秦高速公路运营成本控制现状 |
| 3.3.1 京秦高速公路运营成本控制效果 |
| 3.3.2 京秦高速公路运营成本控制过程中的问题 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 京秦高速公路运营成本控制体系的构建 |
| 4.1 目标成本法在京秦高速公路运营成本控制中的应用 |
| 4.2 京秦高速公路运营成本控制的原则 |
| 4.2.1 科学实用原则 |
| 4.2.2 动态监控原则 |
| 4.3 京秦高速公路运营成本控制的内容 |
| 4.3.1 京秦高速公路运营成本控制的目标 |
| 4.3.2 京秦高速公路运营成本控制主体 |
| 4.3.3 京秦高速公路运营成本控制对象 |
| 4.4 京秦高速公路运营成本控制体系设计 |
| 4.4.1 事前成本控制 |
| 4.4.2 事中成本控制 |
| 4.4.3 事后成本控制 |
| 4.5 京秦高速公路运营主要成本项目控制 |
| 4.5.1 征收成本控制 |
| 4.5.2 养护成本控制 |
| 4.5.3 经营管理成本控制 |
| 4.5.4 财务成本控制 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 京秦高速公路运营成本控制体系的实施保障 |
| 5.1 京秦高速公路运营成本控制体系的组织保障 |
| 5.1.1 科学设置企业的组织机构 |
| 5.1.2 强化企业各部门的成本控制 |
| 5.1.3 成立成本控制监管部门 |
| 5.1.4 加强各部门的沟通 |
| 5.2 京秦高速公路运营成本控制体系的制度保障 |
| 5.2.1 建立完善的分管制 |
| 5.2.2 建立多层次责任成本控制 |
| 5.2.3 建立成本控制信息反馈体系 |
| 5.2.4 建立成本控制奖惩机制 |
| 5.3 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（8）山东高速集团有限公司运营成本管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 对高速公路运营管理的研究 |
| 1.2.2 对高速公路企业运营成本的分析 |
| 1.2.3 对于企业成本管理的研究 |
| 1.2.4 对于高速公路企业成本的管理 |
| 1.2.5 文献述评 |
| 1.3 研究内容与方法 |
| 1.3.1 研究内容与框架 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 研究创新点和不足 |
| 第二章 概念界定及相关理论概述 |
| 2.1 相关概念界定 |
| 2.1.1 成本管理 |
| 2.1.2 运营成本 |
| 2.1.3 运营成本管理 |
| 2.2 运营成本的核算与高速公路企业运营成本的内容 |
| 2.2.1 运营成本的核算 |
| 2.2.2 高速公路企业运营成本的内容 |
| 2.3 运营成本管理的方法 |
| 2.3.1 目标管理方法 |
| 2.3.2 责任成本管理方法 |
| 2.3.3 预算控制管理方法 |
| 2.3.4 标准成本法 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 山东高速集团运营成本管理的现状、问题及成因 |
| 3.1 山东高速集团简介 |
| 3.2 山东高速集团运营成本管理现状 |
| 3.2.1 山东高速集团财务报表分析 |
| 3.2.2 山东高速集团运营成本管理现状分析 |
| 3.3 山东高速集团运营成本管理存在的问题 |
| 3.3.1 运营总成本较高 |
| 3.3.2 人工投入产出效率不高 |
| 3.3.3 成本信息失效 |
| 3.3.4 缺乏有效的成本考核准则 |
| 3.4 山东高速运营成本管理存在问题的原因 |
| 3.4.1 运营成本管理体系不完善 |
| 3.4.2 相关制度不合理、落实不到位 |
| 3.4.3 缺少长效机制 |
| 第四章 山东高速集团运营成本管理的优化 |
| 4.1 完善运营成本管理体系 |
| 4.1.1 加强对于运营成本管理的预测和计划 |
| 4.1.2 构建动态监测机制 |
| 4.2 山东高速集团运营成本管理优化的具体内容 |
| 4.2.1 优化征收成本管理 |
| 4.2.2 优化养护成本管理 |
| 4.2.3 优化财务成本管理 |
| 4.2.4 优化办公成本管理 |
| 4.2.5 优化人工成本管理 |
| 第五章 山东高速集团运营成本管理优化的保障措施 |
| 5.1 组织保障 |
| 5.2 管理制度保障 |
| 5.3 多层次成本管理保障 |
| 5.4 人才保障 |
| 5.5 激励保障 |
| 5.6 信息化建设保障 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
| 导师评阅表 |
（9）高速公路运营成本的影响因素及控制途径（论文提纲范文）
| 1 做好高速公路运营成本控制的重要性和必要性 |
| 1.1 实现高速公路管理的良性循环 |
| 1.2 推动社会经济发展 |
| 2 高速公路运营成本当中主要的影响因素 |
| 2.1 高速公路成本控制难度大 |
| 2.2 运营成本控制制度落后 |
| 2.3 后期维护工作资金投入较大 |
| 3 高速公路运营成本的主要控制途径 |
| 3.1 做好资金方面的管理 |
| 3.2 做好人力方面的管理和成本控制 |
| 3.3 实行市场化管理, 降低运营成本 |
| 4 总结 |
（10）S高速公路运营成本控制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 研究背景及意义 |
| 第二节 国内外研究现状 |
| 第三节 研究内容 |
| 第四节 研究方法 |
| 第五节 研究创新点 |
| 第二章 高速公路成本控制相关理论 |
| 第一节 高速公路运营企业的成本构成及管理现状 |
| 第二节 成本控制的含义及意义 |
| 第三节 成本的种类及计算方法 |
| 第四节 目标成本和其他成本的关系 |
| 第五节 高速公路成本控制方法适用性分析 |
| 第三章 S高速公路运营成本概况与成本构成 |
| 第一节 S高速公路概况 |
| 第二节 S高速公路运营成本管理现状 |
| 第三节 S高速公路运营成本构成 |
| 第四节 S高速公路运营成本分析 |
| 第四章 S高速公路运营成本控制体系的建立 |
| 第一节 S高速公路运营成本控制路径 |
| 第二节 S高速公路相关成本的预测 |
| 第三节 S高速公路成本控制措施 |
| 第五章 S高速公路运营成本控制体系的保障 |
| 第一节 S高速公路运营成本控制体系的组织保障 |
| 第二节 S高速公路运营成本控制体系的制度保障 |
| 第六章 结论与展望 |
| 第一节 研究结论 |
| 第二节 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
四、高速公路运营成本的影响因素及控制途径（论文参考文献）
- [1]云南省属高速公路PPP项目运营成本控制研究[D]. 段文杰. 云南财经大学, 2021
- [2]高速公路运营成本控制研究[J]. 张秉皓. 投资与创业, 2021(21)
- [3]高速公路收费智能化对降低高速公路营运成本的影响[J]. 闫阳光. 交通世界, 2021(24)
- [4]基于ISM-FAHP模型的高速公路PPP项目融资风险评价研究[D]. 闵乾. 重庆工商大学, 2021(09)
- [5]高速公路PPP项目风险管理研究 ——以Z高速公路为例[D]. 李鑫. 河北经贸大学, 2021(09)
- [6]H高速PPP项目全生命周期现金流研究[D]. 吴立泽. 河北经贸大学, 2021(12)
- [7]京秦高速公路运营成本控制研究[D]. 吴潇. 燕山大学, 2020(06)
- [8]山东高速集团有限公司运营成本管理研究[D]. 杜昱熹. 石河子大学, 2020(08)
- [9]高速公路运营成本的影响因素及控制途径[J]. 彭是清. 绿色环保建材, 2019(07)
- [10]S高速公路运营成本控制研究[D]. 张鹏鹏. 安徽财经大学, 2019(08)