一、加强停车场库管理 促进静态交通发展（论文文献综述）
陈志伟[1]（2021）在《济南静态交通公司停车管理策略研究》文中研究说明
黄于蓝[2]（2021）在《重庆市主城区公共停车设施管理问题与对策研究》文中研究表明
韩亚东[3]（2021）在《张家口停车设施特性分析与规划》文中认为
陈彦杰[4]（2021）在《南充市城市停车难问题研究》文中研究说明
张明慧,史小辉[5]（2021）在《城市级智慧停车综合管理系统的研究与应用》文中提出交通拥堵、停车贵、停车难等问题在城市中日益凸显。基于通信技术、网络技术、大数据、云计算等技术手段,设计开发城市级智慧停车综合管理系统。采用分层分布式网络结构,实现停车场管理、停车信息采集、停车引导、泊位预定查询等一系列智慧停车管理和服务,并全面应用到长春市105个封闭停车场和28条街道的路内/路侧停车泊位,解决了长春市"两横三纵"快速路下的所有停车场/泊位的车辆停放管理问题,形成了以"城市级"概念为基础的智慧停车解决方案。长春市的成功案例表明该系统在缓解交通拥堵、解决停车难题的同时也可为政府部门的决策与监督提供数据支撑,助力智慧城市的建设。
刘燕[6]（2021）在《智能电网下充电站优化运营模型及决策支持系统研究》文中进行了进一步梳理近年来,随着我国绿色低碳发展战略的实施,电动汽车充电站的建设与运营倍受关注。智能电网双向高速的数据通信系统,使充电站的运营与电网、充电网络和不同发电厂具备了动态协同运行的条件,充电站又联动电动汽车,让电动汽车、智能电网与充电站成为联动体,充电站优化运营决策拓展为多系统协调优化的综合决策问题。本文梳理了充电站运营面临的问题,提出并构建了包括优化运营的充电站选址、用户充电决策行为、引导电动汽车有序充电和提升风力发电消纳等多个决策模型,并设计了相关决策支持系统的框架。为提升充电站综合运营目标与效率提供决策工具,为政府制定充电服务产业激励政策提供理论依据。本文在深入分析充电站优化运营决策现状研究的基础上,充电站作为电能综合调度枢纽,充电站调度供需两侧电网、电动汽车用户电能资源,围绕充电站供需两侧协同调度与优化决策问题开展研究。首先从优化运营角度布局充电站选址提升设备利用效率。其次分别从预测负荷、管控负荷、调用负荷三个层面挖掘充电站供需两侧可调度的资源,逐层优化充电站运营的综合效率,综合运用鲁棒优化、优化理论、预测理论等理论,进行了优化运营模型群的构建和算例求解。然后,从充电服务供需侧匹配、支撑技术和政策激励三方面进行充电站运营机制设计。最后基于上述研究进一步细化研究了充电站运营决策支持系统。以期为充电站运营带来经济效益和社会效益,解决充电服务供需实时匹配、提升设备利用率、协同电网消纳规模化风力发电等问题。本文的主要工作和创新成果如下:（1）基于大量文献的查阅对我国充电站建设运营项目的发展现状进行分析。研究智能电网与充电站运营交互作用,归纳了我国近年来针对充电站建设运营各类优惠补贴政策;从经济、技术角度分析充电站建设运营现状,展望其发展趋势。结合本文研究的内容探讨充电站优化运营待解决的决策问题。（2）构建基于鲁棒优化方法的充电站选址模型。从充电站优化运营角度根据城市路网产生的不确定的充电需求进行区间限定,分析电动汽车接受充电服务的排队现象,增加充电站负荷能力作为模型的递进约束条件。设计算例验证了选址方案的合理性,优化建站数量与站内设备配置。该模型为充电站优化运营提供合理选址的决策。（3）构建充电站运营系统优化决策模型群。从精准解析充电需求、管控充电过程、协助电网调度提高风电消纳三个方面构建优化决策模型,用户充电决策行为模型、电动汽车有序充（放）电控制模型、充电站协同电网消纳风电模型,将充电站优化运行策略与电动汽车充电需求、充电过程、风电消纳进行多系统协同优化。充电站的多系统综合优化充分利用了充电站调度各类资源的能力,完善充电站优化运营决策,充电站与智能电网调度协同实现电能高效配置。（4）充电站优化运营机制研究。从充电服务供需侧匹配、供需调度、激励政策和市场博弈四方面构建可持续发展的充电站运营机制。通过建立高效供需调度,将精确预估需求侧充电负荷和快速供给侧分层调度实现充电服务供需侧匹配;分析支撑充电服务供需匹配的关键技术;利用需求侧优化电价、参与辅助服务、扩大负荷响应、推动电力市场建设等激励政策;分析市场博弈下充电站运营中各个主体的市场地位、经济策略、权益。为制定可持续发展的充电站运营机制建设提供依据和帮助。（5）进行充电站优化运营决策支持系统设计。将上述优化运营模型群引入到充电站优化运营决策支持系统中的模型库设计,以充电站运营的系统需求、业务流程和优化决策为基础,搭建充电站优化运营决策支持系统。该系统作为连接智能电网、电动汽车用户和可再生能源发电厂的充电站综合电能管控与调度的运营决策平台,集成了运行数据查询和在线监测功能、历史数据统计分析功能、运行调度及协同电网管控功能、综合优化决策功能为一体,实现了为充电网络优化运营决策实施提供平台支持。运用大数据处理和云计算技术构建充电智能服务平台,对充电站运营中的多类数据进行融合与挖掘,为电网、电动汽车用户、充电站以及参与充电站运营的各个主体提供优化决策支持。本文旨在从整体上提高充电站运营的实效性,完善充电站多系统综合优化的管控和调度措施,搭建充电站优化运营决策支持系统。本文是对现有智能电网下充电站优化运营的理论补充,为我国充电站协同智能电网、用户、充电服务平台运营的发展提供了理论依据。
安重阳[7]（2021）在《小型城市街区式商业建筑策划研究 ——以武功县丝路商业街为例》文中指出随着我国对新型城镇化建设等政策的提出,小型城市经济与规模都在飞速发展,人们生活水平不断提高,对商业需求也越来越大,一些商业地产也逐渐向三四线及以下城市进军,其中以街区形式的商业开发模式在小型城市越来越普遍。前期策划与后期设计是小型城市商业街成功开发的重要因素,然而由于建筑策划在我国发展不普及原因,设计师仅仅通过简单的场地调研来辅导完成建筑设计,或者盲目模仿成功案例,而无法适应当地消费特点,最终导致项目的失败。在上述背景下笔者认为在小型城市街区式商业项目开发时引入建筑策划研究显得尤为必要。本文选取小型城市街区式商业建筑策划作为研究方向,首先对小型城市街区式商业建筑进行基础研究,阐述小型城市和街区式商业建筑策划等相关概念,及国内外关于商业街与建筑策划相关的研究现状,并梳理文章框架。然后提出我国街区式商业发展历程与当前小型城市商业街发展现状问题,在建筑策划理论的基础上对小型城市街区式商业建筑策划的程序和方法进行明确。并选取相关案例进行研究总结,结合小型城市特点提出建筑策划的理论方法步骤,即目标确定、条件调查、空间构想、技术构想和经济策划几个环节,并在建筑策划理论基础之上以武功县丝路商业街建筑策划为例进行小型城市街区式商业建筑策划实践,为小型城市街区式商业建筑策划提供了实例依据。本论文通过资料总结与实地调研,并结合国内相关建筑策划理论基础,总结出针对我国小型城市街区式商业建筑策划工作流程与要点,为我国定位于小型城市的街区式商业项目开发提供一个可借鉴思路。
李盼道,李淑妍[8]（2021）在《城市停车资源有效供给研究》文中研究指明伴随经济的发展,汽车保有量不断增加,乱停乱放现象普遍,严重影响市容市貌。本文对停车资源进行科学分类,明确停车资源的属性,界定停车资源有效供给的含义,探讨城市停车资源有效供给的机制,提出停车资源有效供给的举措。
许亦男[9]（2021）在《基于公共停车资源供给的市民停车选择行为及预测研究 ——以Y市为例》文中提出随着社会经济水平的不断发展提高以及城市化进程的持续加快,我国城市机动车保有量增长态势迅猛且数量居高不下。同时,伴随着我国居民收入水平的提高、消费能力的提升以及城市规模的扩大膨胀,私家车的出行比例也不断提高。然而,城市公共停车资源因受制于城市空间和土地价格等因素并未得到相应发展。由于机动车保有量和公共停车资源的不平衡不充分发展,城市停车泊位缺口越来越大。伴随城市化进程而来的公共停车资源配置矛盾日益严重,其供给模式和方案亟待优化。在对公共停车资源相关概念界定和相关研究文献进行系统梳理的基础上,以城市公共停车资源配置现状为研究背景,以市民停车选择行为及预测为研究对象,基于公共停车资源供给视角,以Y市为主要研究地域,了解Y市公共停车资源供给的基本情况,解读相关政策。首先,结合公共物品理论、行为决策理论和系统管理理论等理论基础,建构“诱发情境—主体动因—影响因素—行为改变策略”分析框架,以市民停车选择行为的现状为出发点,分析揭示其特性与偏好,从现实需求论证了市民停车选择行为预测与公共停车资源供给优化的必要性。其次,运用定量与定性相结合的研究方法,聚焦公共停车资源供给不足情境下的市民有限停车选择行为进行效用函数定义与深度剖析,构建其影响因素框架,通过问卷调查法获取数据,运用统计学分析方法多元Logit回归分析数据,进行验证性和归纳性研究,标定参数建立市民停车选择预测模型。最后,在此基础上借助VISSIM虚拟仿真构建动态交通分配模型拟合分析,并提出供给优化对策,以期推动复合式智慧停车治理模式的构建。在此基础上,通过对市民停车选择行为可能的影响因素进行框架建构和分析,基于非集计模型,对各类情境中不同停车选择行为及偏好的效用函数标定具体表达形式,并利用此模型了解停车者的行为特点,为停车需求的预测、停车供给的优化、停车矛盾的缓解提供参考。通过充分挖掘闲置公共停车资源,提高车位周转率,优化停车环节,在缓解城市停车难、交通拥堵方面打开视野,试图构建复合式智慧停车管理模式,提高政府、企业、公民等参与主体的参与效能,改善市民停车行为,以“开发、挖掘、扬弃”为理念优化公共停车资源供给优化方案,不断提高城市公共停车资源可持续合理配置和发展。
白梦朝[10]（2021）在《基于共享导向下的西安市老旧小区停车规划方法研究 ——以西安市东木头市老旧小区为例》文中提出我国在2020年实现全面建成小康社会,随着城市化进程加快,汽车保有量每年增长。停车位规划不足,停车相关设施配备欠缺已成为严重制约城市发展的因素之一。所以,停车难问题亟待解决。本文以西安东木头市共享停车的需求为出发点,探寻共享停车服务设施在老旧小区中的规划路径,针对老旧小区提出相适宜的规划方法,建设智慧停车诱导系统,推动城市的可持续性发展。首先总结共享停车与老旧小区之间的联系与发展前景,对国内外学者的研究成果进行梳理,建立共享停车实施所需建立的系统结构、共享停车在老旧小区的运营模式等。对共享停车在老旧小区是否能够实施进行了研判以及提出了规划方法。对路内外停车空间挖潜方法进行探讨,使其能够与老旧小区的更新改造相结合。构建共享匹配度量化评价体系,分析得出最佳共享停车方案。对西安市东木头市的停车现状进行分析,将空间与时间停车挖潜方法在停车规划中运用。再对共享停车在实施与管理时应注意的重点问题进行探讨。共享导向下的西安市老旧小区停车位规划设计研究,不仅要关注用户对于停车泊位的服务需求,还要紧密结合老旧小区改造发展,保证规划的适宜性。本文基于停车用户的实际需求,充分利用老旧小区改造发展的契机,提出相应的规划实施方法。明确共享停车设施配置类型和标准,提出“空间与时间停车挖潜方法”的共享停车设施规划方法并设计城市智慧停车诱导交通系统,缓解交通拥堵、改善城市环境和促进城市智慧化建设。
二、加强停车场库管理 促进静态交通发展（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、加强停车场库管理 促进静态交通发展（论文提纲范文）
（5）城市级智慧停车综合管理系统的研究与应用（论文提纲范文）
| 0 引 言 |
| 1 需求分析 |
| 2 系统设计 |
| 2.1 综合管理云平台 |
| 2.2 信息发布云平台 |
| 2.3 运营云平台 |
| 2.4 监控云平台 |
| 2.5 收费综合管理系统 |
| 2.6 智慧城市手机App系统 |
| 3 应用实例分析 |
| 3.1 项目概况 |
| 3.2 平台建设内容及成果 |
| 4 结 语 |
（6）智能电网下充电站优化运营模型及决策支持系统研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 充电站选址规划模型研究现状 |
| 1.2.2 充电站运营与可再生能源协同优化配置模型的研究现状 |
| 1.2.3 充电站引导有序充电协同优化运营模型研究现状 |
| 1.2.4 充电站运营管理机制及平台研究现状 |
| 1.3 论文框架结构及主要内容 |
| 1.4 论文研究创新点 |
| 第2章 充电站建设运营项目发展与问题分析 |
| 2.1 充电站系统运营界定 |
| 2.1.1 充电站运营特点 |
| 2.1.2 充电站运营业务 |
| 2.2 充电站站建设运营项目发展分析 |
| 2.2.1 充电站建设运营政策分析 |
| 2.2.2 充电站建设运营经济分析 |
| 2.2.3 充电站建设运营发展技术分析 |
| 2.3 智能电网与充电站运营交互作用 |
| 2.3.1 智能电网与充电站运营的交互过程 |
| 2.3.2 智能电网是充电站优化运营的条件 |
| 2.3.3 智能电网提升充电站对资源的优化配置 |
| 2.3.4 智能电网对充电站建设运营影响 |
| 2.4 多角度优化充电站运营决策问题的提出 |
| 2.4.1 如何从运营优化的角度进行充电站选址决策 |
| 2.4.2 如何从多系统协同优化的角度提升运营决策的整体效用 |
| 2.4.3 如何从可盈利运营模式角度引导充电站优化运营决策 |
| 2.4.4 如何依据用户行为优化充电站运营决策 |
| 2.4.5 如何从资源综合运用角度制定充电站优化运营决策 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 引入优化运营视角的充电站选址模型研究 |
| 3.1 相关理论与问题分析 |
| 3.1.1 充电站选址规划的相关理论 |
| 3.1.2 相关问题分析 |
| 3.2 充电站选址影响因素分析 |
| 3.2.1 充电服务需求的影响因素 |
| 3.2.2 充电站选址影响用户满意度的因素 |
| 3.3 电动汽车充电站选址模型构建 |
| 3.3.1 问题描假设 |
| 3.3.2 截取道路车流量的模型 |
| 3.3.3 路途不确定下的鲁棒优化选址模型 |
| 3.3.4 充电站负荷能力约束优化模型 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 充电站运营系统优化决策模型群构建 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 电动汽车用户充电决策行为模型 |
| 4.2.1 相关算法 |
| 4.2.2 模型空间状态分析 |
| 4.2.3 基于Q-Learning算法的用户充电行为决策模型 |
| 4.3 充电站电动汽车有序充电优化决策模型 |
| 4.3.1 充电站引导电动汽车有序充电控制原理 |
| 4.3.2 充电站引导电动汽车有序充电的决策模型 |
| 4.3.3 算例分析 |
| 4.4 充电站充放电与可再生能源发电优化模型 |
| 4.4.1 智能电网下充电站充放电的特征 |
| 4.4.2 可再生能源发电的特征 |
| 4.4.3 充电站的负荷响应对电网消纳风力发电能力影响模型 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 可持续发展的充电站运营机制研究 |
| 5.1 充电站供需侧匹配模式 |
| 5.1.1 常见充电站供需调度模式 |
| 5.1.2 充电站供需调度匹配模式改进 |
| 5.2 充电站快速充电服务供需调度模式 |
| 5.2.1 充电站快速分层调度管理模式 |
| 5.2.2 充电站快速供需调度匹配运行模式 |
| 5.2.3 充电站快速充电供需匹配的支撑技术 |
| 5.3 供需侧匹配的政策激励机制 |
| 5.4 市场博弈下充电站运营机制研究 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 充电站运营决策支持系统研究 |
| 6.1 系统研究意义和目的 |
| 6.2 系统需求分析和业务功能 |
| 6.2.1 系统需求分析 |
| 6.2.2 决策支持系统的业务功能 |
| 6.3 系统模块组成及设计 |
| 6.3.1 数据库模块设计 |
| 6.3.2 模型库模块设计 |
| 6.3.3 方法库模块设计 |
| 6.3.4 知识库模块设计 |
| 6.3.5 多媒体库模块设计 |
| 6.4 构建充电智能服务平台 |
| 6.4.1 业务平台 |
| 6.4.2 技术支撑平台 |
| 6.4.3 云服务支撑平台 |
| 6.4.4 数据采集 |
| 6.5 本章小结 |
| 第7章 研究成果与结论 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及其它成果 |
| 攻读博士学位期间参加的科研工作 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（7）小型城市街区式商业建筑策划研究 ——以武功县丝路商业街为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与缘起 |
| 1.1.1 商业地产向小型城市进军 |
| 1.1.2 国家政策的支持 |
| 1.1.3 线上消费对实体商业的冲击 |
| 1.1.4 消费模式升级与小型城市商业现状之间的矛盾 |
| 1.2 相关概念界定 |
| 1.2.1 建筑策划 |
| 1.2.2 街区式商业 |
| 1.2.3 小型城市 |
| 1.3 研究目的及意义 |
| 1.3.1 研究目的 |
| 1.3.2 研究意义 |
| 1.4 国内外相关研究 |
| 1.4.1 国外相关研究综述 |
| 1.4.2 国内相关研究综述 |
| 1.5 研究方法与框架 |
| 1.5.1 研究方法 |
| 1.5.2 研究框架 |
| 2 小型城市街区式商业建筑策划理论综述 |
| 2.1 小型城市街区式商业建筑概述 |
| 2.1.1 街区式商业建筑发展历程 |
| 2.1.2 小型城市街区式商业建筑存在的主要问题 |
| 2.2 建筑策划与小型城市街区式商业建筑的相关性 |
| 2.2.1 商业建筑策划与其他类型建筑策划的区别 |
| 2.2.2 小型城市与大型城市街区式商业建筑策划的区别 |
| 2.2.3 小型城市街区式商业建筑策划的应用现状 |
| 2.2.4 小型城市街区式商业建筑策划的必要性 |
| 2.3 小型城市街区式商业建筑策划的方法与程序 |
| 2.3.1 建筑策划的领域与方法 |
| 2.3.2 小型城市街区式商业建筑策划的程序 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 街区式商业建筑案例研究 |
| 3.1 案例选取原则与研究要点 |
| 3.1.1 选取原则 |
| 3.1.2 研究要点 |
| 3.2 案例调研 |
| 3.2.1 曲江创意谷 |
| 3.2.2 金域观澜商业街 |
| 3.2.3 河津香江购物街 |
| 3.3 案例总结 |
| 3.3.1 调研案例特点对比 |
| 3.3.2 小型城市街区式商业建筑策划借鉴 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 小型城市街区式商业建筑策划程序 |
| 4.1 小型城市街区式商业建筑策划目标确定 |
| 4.1.1 目标类型定位 |
| 4.1.2 目标选址定位 |
| 4.1.3 目标主题定位 |
| 4.2 小型城市街区式商业建筑策划条件调查 |
| 4.2.1 外部条件调查 |
| 4.2.2 内部条件调查 |
| 4.2.3 调查内容对后续策划影响 |
| 4.3 小型城市街区式商业建筑空间构想 |
| 4.3.1 空间规模构想 |
| 4.3.2 空间形态构想 |
| 4.3.3 空间内容构想 |
| 4.3.4 空间动线构想 |
| 4.3.5 空间功能布局构想 |
| 4.4 小型城市街区式商业建筑技术构想 |
| 4.4.1 技术构想原则 |
| 4.4.2 结构的构想 |
| 4.4.3 环境的构想 |
| 4.4.4 材料的构想 |
| 4.5 小型城市街区式商业建筑经济策划 |
| 4.5.1 投资测算 |
| 4.5.2 经营模式组合 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 武功县丝路商业街建筑策划实践 |
| 5.1 项目背景与条件调查 |
| 5.1.1 项目背景 |
| 5.1.2 外部条件调查 |
| 5.1.3 内部条件调查 |
| 5.2 项目初步定位 |
| 5.2.1 调研结果分析 |
| 5.2.2 项目整体定位 |
| 5.3 项目空间构想 |
| 5.3.1 规模确定 |
| 5.3.2 业态组合定位 |
| 5.3.3 街区形态构想 |
| 5.3.4 交通动线组织 |
| 5.3.5 功能布局构想 |
| 5.4 项目技术构想 |
| 5.4.1 结构构造选择 |
| 5.4.2 空间环境构想 |
| 5.4.3 建筑材料配置 |
| 5.5 策划文件编制 |
| 5.6 本章小结 |
| 6 结论与不足 |
| 参考文献 |
| 图片目录 |
| 表格目录 |
| 附录一:调查问卷 |
| 附录二:调查问卷 |
| 致谢 |
（8）城市停车资源有效供给研究（论文提纲范文）
| 一、引言 |
| 二、停车资源有效供给的机制 |
| 三、停车资源有效供给的举措 |
| （一）鼓励私人部门参与停车资源供给和竞争。 |
| （二）制定科学合理的停车收费价格体系。 |
| （三）加强政府与私营部门之间的合作。 |
| （四）引导公众积极参与解决停车问题。 |
| （五）加强停车资源的执法管理。 |
| （六）建立智能立体式车库。 |
（9）基于公共停车资源供给的市民停车选择行为及预测研究 ——以Y市为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 导论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 研究述评 |
| 1.3 研究内容及方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 研究思路及创新之处 |
| 1.4.1 研究思路 |
| 1.4.2 创新之处 |
| 第2章 相关概念与理论基础 |
| 2.1 相关概念 |
| 2.1.1 公共停车资源 |
| 2.1.2 公共停车资源供给 |
| 2.1.3 停车选择行为 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 公共物品理论 |
| 2.2.2 行为决策理论 |
| 2.2.3 系统管理理论 |
| 第3章 公共停车资源供给现状 |
| 3.1 公共停车资源供给的特点 |
| 3.1.1 专责授权管理:交通治理能力和治理水平提升 |
| 3.1.2 创新技术支撑:深化智能停车系统助力资源配置 |
| 3.1.3 停车产业化发展:整体规划布局资源智慧管理 |
| 3.2 公共停车资源供给存在的问题 |
| 3.2.1 现有资源无法满足停车需求 |
| 3.2.2 停车信息资源不够透明 |
| 3.2.3 停车资源空间分布不均衡 |
| 第4章 市民停车选择偏好与行为决策 |
| 4.1 市民停车场选择偏好 |
| 4.1.1 停车场类型偏好 |
| 4.1.2 停车场类型偏好交叉特征分析 |
| 4.2 市民停车选择行为决策 |
| 4.2.1 出行目的 |
| 4.2.2 停车时长 |
| 4.2.3 停车选择首选关注因素 |
| 第5章 调整公共停车资源供给的市民停车选择行为预测模型建构 |
| 5.1 影响因素分析框架建构 |
| 5.1.1 模型变量选取与测量维度 |
| 5.1.2 研究假设 |
| 5.1.3 框架建构 |
| 5.2 问卷调查与数据分析 |
| 5.2.1 调查方法 |
| 5.2.2 问卷设计 |
| 5.2.3 数据收集与样本统计特征分析 |
| 5.3 停车选择行为模型构建 |
| 5.3.1 停车选择研究中的非集计模型 |
| 5.3.2 多元Logit概率模型 |
| 5.3.3 模型变量选择 |
| 5.3.4 模型参数标定与检验 |
| 5.3.5 结果分析 |
| 第6章 市民停车选择行为的虚拟仿真实验 |
| 6.1 仿真模型构建 |
| 6.1.1 模型选取 |
| 6.1.2 模型过程 |
| 6.2 实例仿真分析 |
| 6.2.1 停车资源与交通小区建模 |
| 6.2.2 基础路网建模 |
| 6.2.3 仿真参数标定 |
| 6.2.4 结果分析 |
| 6.3 仿真拟合结论 |
| 第7章 研究结论与政策建议 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.2 政策建议 |
| 7.2.1 一类区:保守供给泊位,鼓励合乘停放 |
| 7.2.2 二类区:组团布局规划,创新智能共享 |
| 7.2.3 三类区:保障基本需求,适度满足通勤 |
| 7.3 研究展望 |
| 7.3.1 不足之处 |
| 7.3.2 未来展望 |
| 参考文献 |
| 附录 关于Y市市民停车行为决策影响因素的调查问卷 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（10）基于共享导向下的西安市老旧小区停车规划方法研究 ——以西安市东木头市老旧小区为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 汽车数量增长,泊位紧缺 |
| 1.1.2 停车资源利用效率低下 |
| 1.1.3 政策支持与环境改变 |
| 1.1.4 老旧小区面临的停车问题 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状及趋势 |
| 1.3.1 国外应对停车问题措施概述 |
| 1.3.2 我国学者关于老旧小区停车提出的优化策略 |
| 1.3.3 关于共享停车的研究 |
| 1.3.4 关于停车空间优化的研究 |
| 1.4 研究技术及主要内容 |
| 1.5 论文难点及创新点 |
| 1.5.1 论文难点 |
| 1.5.2 论文创新点 |
| 1.6 研究方法 |
| 1.7 研究框架 |
| 第二章 理论研究及经验借鉴 |
| 2.1 相关概念解析 |
| 2.1.1 共享停车 |
| 2.1.2 老旧小区 |
| 2.1.3 停车空间 |
| 2.2 共享停车的前提 |
| 2.2.1 时间需求差异性 |
| 2.2.2 步行距离可达性 |
| 2.3 共享停车的拓扑结构 |
| 2.4 共享停车实施的九步骤法 |
| 2.4.1 搜集和整理项目资料 |
| 2.4.2 选择泊位率 |
| 2.4.3 选择影响因素并分析比较不同 |
| 2.4.4 为泊位需求分析不同影响因素 |
| 2.4.5 对交通工具的选择以及各类车辆搭载人数进行调节 |
| 2.4.6 应用非垄断调节 |
| 2.4.7 确定共享停车需求 |
| 2.4.8 确定某一情况能否影响停车需求以及管理重心 |
| 2.4.9 推荐停车计划 |
| 2.5 共享停车在老旧小区的规划路径分析 |
| 2.5.1 老旧小区共享停车的规划路径 |
| 2.5.2 停车位配建标准 |
| 2.6 停车经验借鉴 |
| 2.6.1 共享停车经验借鉴 |
| 2.6.2 相关停车经验借鉴 |
| 2.7 本章小结 |
| 第三章 西安市东木头市老旧小区停车现状调查分析 |
| 3.1 停车发展背景分析 |
| 3.1.1 西安市停车政策发展 |
| 3.1.2 西安市人口发展 |
| 3.1.3 西安市机动车发展分析 |
| 3.2 西安市东木头市相关概况 |
| 3.2.1 区域概况 |
| 3.2.2 调研策略 |
| 3.2.3 调研目的、方法 |
| 3.3 调研内容 |
| 3.3.1 开展调研 |
| 3.3.2 东木头市小区调查 |
| 3.3.3 路内停车调查 |
| 3.3.4 访谈调查内容 |
| 3.3.5 调查内容汇总 |
| 3.4 停车特征分析 |
| 3.4.1 停车调查指标 |
| 3.4.2 停车特征分析 |
| 3.5 错时共享停车供需分析 |
| 3.5.1 停车发展分析 |
| 3.5.2 停车需求预测 |
| 3.5.3 停车供给分析 |
| 3.6 现状停车特征 |
| 3.6.1 违规停车现象严重 |
| 3.6.2 停车设施相对不完善 |
| 3.6.3 周边商业停车场车位大量空余 |
| 3.6.4 停车管理信息化水平低 |
| 3.6.5 停车收费价格偏高 |
| 3.7 西安市老旧小区停车问题分析 |
| 3.7.1 公共停车场停车设施缺乏 |
| 3.7.2 公共停车场停车泊位利用率低 |
| 3.7.3 停车场分布不合理 |
| 3.7.4 停车场相应配套设施不完善 |
| 3.7.5 管理体制不完善 |
| 3.7.6 投资力度小,产业化水平低 |
| 3.8 共享停车在老旧小区的适应性分析 |
| 3.9 本章总结 |
| 第四章 老旧小区共享停车空间挖潜优化方法 |
| 4.1 共享停车空间挖潜优化原则 |
| 4.1.1 总量控制,差别化供给 |
| 4.1.2 协调性 |
| 4.1.3 人本性 |
| 4.1.4 可持续性 |
| 4.2 路外共享停车空间及优化挖潜 |
| 4.2.1 创新土地利用模式,充分挖掘闲置土地 |
| 4.2.2 创新停车方式,提高用地效率 |
| 4.2.3 量体裁衣,高效布置停车位 |
| 4.2.4 精细化停车位尺寸设计 |
| 4.3 路内共享停车空间挖潜及优化 |
| 4.3.1 因地制宜拓宽道路 |
| 4.3.2 利用行道树间距内改建停车位 |
| 4.3.3 老旧小区内部道路人车混行改造增加停车空间 |
| 4.3.4 利用人行道设置港湾式停车位 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 老旧小区共享停车时间挖潜方法 |
| 5.1 错时共享停车实施所需条件 |
| 5.1.1 政策条件 |
| 5.1.2 社会条件 |
| 5.1.3 技术条件 |
| 5.1.4 管理条件 |
| 5.2 错时共享匹配度量化评价方法 |
| 5.2.1 设计原则 |
| 5.2.2 指标体系的构建 |
| 5.3 时共享匹配度评价体系的应用与局限 |
| 5.4 老旧小区错时共享的实施流程 |
| 5.5 错时共享停车规划管理策略及要点 |
| 5.5.1 建立“市、区、街道”三级部门协同管理体制 |
| 5.5.2 精细化管理规范,强化可实施性 |
| 5.5.3 停车资源信息化 |
| 5.5.4 提高停车设施智能化水平 |
| 5.6 本章小结 |
| 总结与展望 |
| 总结 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
四、加强停车场库管理 促进静态交通发展（论文参考文献）
- [1]济南静态交通公司停车管理策略研究[D]. 陈志伟. 石河子大学, 2021
- [2]重庆市主城区公共停车设施管理问题与对策研究[D]. 黄于蓝. 西南大学, 2021
- [3]张家口停车设施特性分析与规划[D]. 韩亚东. 石家庄铁道大学, 2021
- [4]南充市城市停车难问题研究[D]. 陈彦杰. 西华师范大学, 2021
- [5]城市级智慧停车综合管理系统的研究与应用[J]. 张明慧,史小辉. 计算机应用与软件, 2021(06)
- [6]智能电网下充电站优化运营模型及决策支持系统研究[D]. 刘燕. 华北电力大学(北京), 2021
- [7]小型城市街区式商业建筑策划研究 ——以武功县丝路商业街为例[D]. 安重阳. 西安建筑科技大学, 2021(01)
- [8]城市停车资源有效供给研究[J]. 李盼道,李淑妍. 合作经济与科技, 2021(10)
- [9]基于公共停车资源供给的市民停车选择行为及预测研究 ——以Y市为例[D]. 许亦男. 扬州大学, 2021(09)
- [10]基于共享导向下的西安市老旧小区停车规划方法研究 ——以西安市东木头市老旧小区为例[D]. 白梦朝. 长安大学, 2021