问：中国一些城市限行货车有什么意义
- 答：关于货车限行的话题，这些年来争议不断，尤其是皮卡进城的限制，让很多热爱皮卡的消费者不得不放弃。
为什么我们常在电视上看见一些西方国家的大货车可以在城市里行驶，而我们却对货车进行各种各样的行驶限制呢？
熟悉国情的小伙伴们应该都知道，我们的大货车存在一些比较严重的问题，那就是超载和违章。
关于超载违章，这个话题涉及的内容和部门非常广泛，这里就不详细讨论了。但是，作为土生土长的中国人，了解这些问题的人自然也就了解了，不用多说什么。
那么，当超载违章成为一种“潜在”规律时，在道路复杂、交通环境复杂、交通圆态流复杂等问题较多的城市，货车往往是一种巨大的安全隐患，巨大的货车车身上有许多盲点，使人们对货车避之不及。
很多时候，一辆货车发生交通事故，造成的惨烈损失是非常令人心碎的，我们在很多新闻中也看到过类似的惨烈事故。
当然，对卡车的限制不能完全归咎于卡车。这是一个全方位的问题，包括人们自身的尘颂交通意橘兄源识和素质(红灯鬼探头等)。)，道路交通规划建设(大部分道路太窄，货车无法行驶等。)，以及城市环境保护(货车尾气排放和噪音等)。)，等等。但是城市生活离不开卡车运输，所以卡车不可能完全不进城，所以只对卡车开放。
综上所述，可以认为是一种符合国情的无奈做法。肯定会给货车司机带来很多不便和不满。毕竟在众多车型的司机中，卡车司机大概是最细心、最规范的司机了。
但是，冻三次不是冷天，要解决限载问题，至少从目前一车热评观察到的相关措施和建设以及大家的素质来看，“解除限载”之路还很遥远。
问：桂丹路货车限行时间2021
- 答：每天货车限行时间为早上7点到10点，下午17点到20时点。
《城市交通网络上的大货车限行管理方法研究》是依托同济大学，由王华担任项目负责人的青年科学基金项目。
中文摘要
面对日益严峻的交通拥堵问题，国内许多城市采用经验设计方法制定大货车限行管理措施。这类经验设计方法并不能从交通网络层面优化大货车限行管理方案。为了完善大货车通行管理理论与方法，本项目提出城市交通网络上的大货车限行管理方法研究。
旨在探讨实施大扰携货车限行管理对两类用户（小汽车出行者和货运公司）出行决策行为的影响，进而设计大货车限行管理模型。
首先，我们分析大货车限行管理下的货物运输策略的转变行为（路径选择和多车型联合运输方式），提出了大货车限行管理下的货车－小汽车CN（Cournot Nash）－UE（User Equilibrium）混合卜让交通均衡分配方法。
在此基础上，我们采用双层规划方法建立了基于路段／区域限行的大货车通行管理模型。考虑随机性的交通出行需求对路网型李局性能评估和管理决策制定的影响，我们建立了需求不确定条件下的大货车限行管理模型。最后，我们通过实例研究验证和改进所提出的大货车限行管理模型。
问：11月9日起济宁市城区“大二环”内柴油货车限行
- 答：济宁市人民***
关于对济宁市城区“大二环”内柴油货车
限行的通告
为进一步加强我市城区大气污染综合治理，保障全市空气质量稳步提升，缓解道路交通压力，根据《中华人民共和国大气污染防治法》《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》《济宁市大气污染防治条例》等法律法规规定，结合我市城区道路状况，市***确定自2020年11月9日起，对济宁市城区“大二环”内柴油货车实施限行。现将有关事项通告如下：
一、城区“大二环”限行区域虚孝：东二环（S104）、西二环（新G105）、南二环（临菏路）、北二环（G237—S104—济宁北环路）范围内道路。其中，核载质量5吨（含）以上、低于国五（Ⅴ）排放标准（不含）柴油货车禁止在“大二环”（不含）区域内通行；核载质量2吨（含）以上、低于国六（Ⅵ）排放标准（不含）柴油货车禁止在宁安大道（东外环，不含）、济水大道（老G105，不含）、济宁大道（南外环，不含）、任城大道（北外环，不含）区域内通行。
二、进仔激入城区“大二环”内用于保障生产生活需求的车辆，必须分别达到差戚稿国五（Ⅴ）或国六（Ⅵ）及以上排放标准，经相关部门审核许可后方可进入限行区域。
三、违反本通告者，依法依规从严处罚。
四、本通告自2020年11月9日起施行。
特此通告。
济宁市人民***
2020年10月28日
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
