一、港航储运企业与电子商务（论文文献综述）
广州市人民政府[1]（2021）在《广州市人民政府关于印发广州市交通物流融合发展第十四个五年规划的通知》文中认为广州市人民政府文件穗府[2021]12号各区人民政府,市政府各部门、各直属机构:现将《广州市交通物流融合发展第十四个五年规划》印发给你们,请认真组织实施。实施过程中遇到的问题,请径向市发展改革委反映。2021年9月27日广州市交通物流融合发展第十四个五年规划目录前言第一章发展基础第一节发展现状第二节发展机遇第三节面临挑战第二章总体要求第一节指导思想第二节工作原则第三节发展目标
广西壮族自治区人民政府[2]（2021）在《广西壮族自治区人民政府关于印发广西壮族自治区国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要的通知》文中研究表明桂政发[2021]11号各市、县人民政府,自治区人民政府各组成部门、各直属机构:现将《广西壮族自治区国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》印发给你们,请认真贯彻执行。2021年4月19日广西壮族自治区国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要2021年4月
吴鑫桐[3]（2020）在《浙沪联动共建自贸港的思路与路径研究 ——基于“三大经济平台”建设》文中认为当今,全球经济面临深刻转型、经济发展风险不断增加、多极化趋势也愈加明显。在此背景下,各国积极开展跨区域经济合作,大力探索和制定国际最高标准贸易规则。新兴经济体国际参与度和竞争力的提升也将贸易规则的重要性提高到一个新水平。通过划定特殊经济功能区建立先进国际贸易规则是各国竞相采取的做法。自贸港是一国贸易开放的高地,也是探索最高标准国际贸易规则的平台载体。中国改革开放进入攻坚期,人口等要素红利的逐渐消失促使中国迈入对外贸易的新阶段,发展重点从货物贸易流动转向国际贸易规则协调。因此,中国急需转变传统发展思路,从国际贸易规则入手实现新一轮改革开放,积极发展符合中国国情的自贸港。现有文献多集中在世界知名自贸港或中国各个自贸区试验区,较少文献涉及自贸试验区的区域联动,且鲜有涉及联动的后续侧重和实施路径。本文在已有文献基础上,以中国自贸港为研究对象,在充分分析浙沪联动的必要性和可行性,并辅之以仿真模拟后,重点研究了浙沪联动共建自贸港的基本思路和实施路径。本文发现:浙沪具备共建自贸港的战略意义和经济价值,自贸港建设初期应以“临港新区+大洋山港”的空间模式打造“三大经济平台”,即世界级国际航运中心平台、期现结合国际油品贸易平台、跨区联动数字化信息平台;建设中后期可拓展为“临港新区+大洋山港+衢山港区”空间模式。浙沪应通过:（1）联动发展江海物流体系、科学规划集疏运网络、构建现代航运服务生态等3条路径建设国际航运中心平台;（2）打造油品现货聚集地、构建油品期货交易平台等2条路径建设国际油品贸易平台;（3）加快数字化政府转型、加强智慧港口基础设施建设、构建信息协调数字环境等3条路径建设数字化信息平台。本文研究有助于深化自贸港发展思路,在理论和实践上具备一定价值。
宋长利[4]（2019）在《中国沿海港口群经济发展研究》文中认为作为世界港口大国,我国港口规模连续多年来稳居世界第一。在经济全球化和区域经济一体发展过程中,全球港口呈集聚化发展趋势。我国沿海港口为了提升在全球竞争范围中的整体实力,逐渐形成了环渤海、长三角、东南沿海、珠三角和西南沿海五大港口群。由于港口群形成优势互补、合作互动的港口环境,从而使得港口产生出巨大的聚集经济辐射效应,推动腹地经济不断向港口群四周及内陆扩展。聚集经济效应不仅推动了港口群自身的发展,而且带动了国民经济的发展。但在我国港口迅速发展的过程中,也存在着如港口群区域内港口之间的资源浪费和恶性竞争等问题。因此,分析港口群发展存在的问题及其成因,并进行实证分析,对于建设一个高效有序的港口群整体,发挥港口群聚集经济效应,具有十分重要的作用。为此,本研究首先结合国内外关于沿海港口群经济发展研究的经验,总结沿海港口群经济的相关理论和研究方法,论述了中国五大沿海港口群发展现状,并分析沿海港口群经济发展中存在的主要问题及成因。其次,对影响我国沿海港口群发展的国际、国内因素进行分析,对我国沿海港口群发展的效应进行分析。然后,基于2008年至2017年十年间各沿海港口群主要港口的港口吞吐量等生产数据和相关经济数据,分别对各沿海港口群进行实证分析:基于超效率DEA方法对港口进行产业技术效率评价;对港口产业技术效率进行影响因素协方差分析;利用区位熵指标、空间基尼系数和赫芬达尔指数对港口群港口进行产业集聚水平评价;采用空间计量模型,利用Geoda软件计算对港口群内各港口间空间经济影响进行分析。最后,本研究结合当前的形势,对各沿海港口群未来经济发展前景进行展望,并提出针对港口群经济发展的对策与建议。本研究的总体目的是总结当前沿海港口群经济发展的经验,分析我国沿海港口群发展现状和问题,应用经济学的相关理论和方法,对各沿海港口群发展水平进行评价,该研究结果有利于明确我国沿海港口群发展现状、为我国沿海港口群制定未来的发展规划奠定重要的理论基础。
刘景景[5]（2019）在《浙江自由贸易试验区大宗商品贸易发展对策研究》文中进行了进一步梳理浙江自由贸易试验区（以下简称浙江自贸区）位于舟山,有着非常优良的地理位置,舟山地处长江入海口、东临太平洋,背靠长三角发达地区,独特的海岛区位优势和深水良港等优良基础条件使得其具备发展大宗商品贸易的先天优势。发展大宗商品贸易是浙江自贸区的主要任务,大宗商品贸易自由化是浙江自贸区的一个重要的战略定位。浙江自贸区发展大宗商品贸易为长三角地区乃至国家的经济发展提供资源保障。文章共分为七章,第一章是绪论部分,阐述了研究背景和研究意义,梳理了国内外研究的文献综述,归纳出本文的研究内容和研究方法以及创新之处与不足之处。第二章研究了相关的概念和理论基础,包括自由贸易试验区概念、大宗商品概念和大宗商品贸易概念以及产业理论、国际贸易理论和区域经济理论。第三章从区位优势、营商环境、产业优势、腹地资源优势、政策支持几方面概述了浙江自贸区发展大宗商品贸易的基础。第四章从浙江自贸区各类大宗商品贸易发展的现状和大宗商品贸易交易辅助体系现状两个方面对浙江自贸区大宗商品贸易发展的现状进行了分析。第五章总结了浙江自贸区大宗商品贸易发展存在的主要问题即大宗商品对应产业聚集效应不强、大宗商品交易平台仍处于成长阶段、实物交割环节的物流体系有待完善、仍需改善大宗商品贸易配套服务、通关监管流程复杂并进行了原因分析。第六章探讨了国内外自贸区大宗商品贸易发展的成功经验和启示。第七章在上述基础上提出浙江自贸区大宗商品贸易发展的对策建议即加强产业聚集效应、建设智慧贸易平台、完善实物交割环节的物流体系、改善大宗商品贸易配套服务、进一步优化自贸区通关环境、完善相关法律法规和吸纳优秀人才。
冼瑶[6]（2019）在《舟山进口粮食现货交易模式研究》文中认为中国是世界粮食进口大国,每年都需要从世界范围内大量进口粮食以平衡国内供需,但我国的粮食进口量与交易的主动权是不相匹配的。我国进口粮食交易的话语权一直被国际粮商紧紧控制着,交易被指定使用国际粮商常用的期货点价交易模式。国际粮食期货点价交易对于我国大量进口粮食的现状存在弊端较多,不利于我国粮油产业的发展。因此,本论文通过分析我国目前进口粮食的交易现状,探索进口粮食现货交易模式,为扭转我国粮食进口交易的劣势地位提供理论支持。本文使用文献搜集法与调查研究法,以舟山为基点开始对我国进口粮食现货交易模式进行资料搜集与分析,通过对舟山的基础条件分析、发展中存在的问题与新模式的构建进行研究。舟山基础条件优良,利用国家政策的改变的契机先行先试,整合区内的地理位置优势、基础设施、政策优势以及航运优势,在自贸区内大力发展国际粮食进口转运、加工业务,并不断地探索进口粮食现货交易模式,利用自贸区的各项优势,期望取得在舟山进口粮食现货交易突破性进展。舟山在推行进口粮食现货交易模式过程将会面临几点重要的问题,主要原因是粮食是保障民生的特殊商品,因此国家对进口粮食交易的监管约束很多,受政策限制、粮食安全问题、检验检疫与运输等各种因素的影响,目前我国推行进口粮食现货交易模式还处在探索阶段。对存在的问题详细分析,提出构建进口粮食现货交易新模式对于降低国际粮油采购成本、提高粮油企业加工效率、补齐我国期货交易的短板和形成国际粮油的中国价格具有重要意义。基于舟山现有的港航物流优势、中国（浙江）自由贸易试验区制度先行先试的政策优势与大宗商品交易集聚的先决条件,构建设计仓储中转、贸易分销、金融服务、物流配送、行业监管等五大功能服务体系。通过对服务功能的设计优化,为新模式的构建提供前期的铺垫,逐步实现新模构架中提到的保税仓储平台与港航物流平台、大宗商品供应链金融服务中心以及江海联运服务平台。进口粮食现货交易模式的实施,需要获得政府大力的支持,取得政策的突破;在保障粮食产业链安全的前提下,提升我国的检验检疫技术和完善保税仓库的监管制度,最终实现进口粮食现货交易新模式。
孟妮[7]（2018）在《大连市农产品物流发展现状及对策研究》文中提出随着国家对农业的重视、社会经济的发展和交通运输条件的不断改善,农产品物流业的发展已经进入新的阶段,成为现代物流业的重要组成部分。大连市农产品品种丰富,产量稳定,亟需农产品物流向外输出。同时居民消费水平较高,对外地农产品需求量比较大。作为改革开放以来中央最早圈定的经济特区之一,大连市的区位优势明显。良好的气候条件和优越的地理位置,形成了大连市海、陆、空相对发达的交通运输业,优于省内其他城市。近年来,大连市政府制定了多项促进物流业良性发展的政策,同时作为交通枢纽,大连市港口技术优势突出。这些都为大连农产品物流发展提供了重要的支持背景。但是本文研究发现,从农产品配送情况、道路交通状况、批发市场建设情况、物流信息化情况、第三方物流情况以及农产品损耗率等方面的调查发现,大连市的农产品物流在发展中存在着物流基础设施不完善、物流信息化建设滞后、第三方物流欠缺、冷链物流发展缓慢以及物流相关人员综合素质低等问题。面对物流市场日益激烈的竞争形势,如何依托现有的资源优势、地理优势和技术优势,并克服发展过程中遇到的难题,促进大连市农产品物流产业的发展,成为一个值得研究的课题。为了促进大连市农产品物流业的持续稳定健康发展,针对大连市在农产品物流发展中存在的问题,本文提出一系列建议:完善物流基础设施、加快物流信息化建设、发展整合第三方物流、提高物流从业人员综合素质、加快发展冷链物流、建立健全农产品质量安全追溯体系等,希望能够提高大连市农产品物流发展水平,进一步推动当地物流产业建设,促进经济社会全面发展。
浙江省人民政府办公厅[8]（2018）在《浙江省人民政府办公厅关于印发浙江省综合交通产业发展规划的通知》文中研究指明浙政办发[2018]18号各市、县（市、区）人民政府,省政府直属各单位:《浙江省综合交通产业发展规划》已经省政府同意,现印发给你们,请结合实际,认真贯彻实施。2018年2月9日浙江省综合交通产业发展规划综合交通产业是国民经济的基础性产业,带动作用强、影响范围广,可划分为交通建筑业、交通装备制造业、交通运输业和交通关联服务业4个领域。大力发展综合交通产业,对于我省抢抓综合交通大建设、大发展机遇,加快培育经济增长新动能、新引擎,
舟山市人民政府办公室[9]（2017）在《舟山市人民政府办公室关于印发舟山市参与长江经济带建设工作方案的通知》文中认为舟政办发[2017]164号各县（区）人民政府,各功能区管委会,市政府直属各单位:为深入贯彻落实《长江经济带发展规划纲要》和《浙江省长江经济带发展实施规划》,加快建设"四个舟山",打好"五大会战",确保全面完成舟山市参与长江经济带建设各项目标任务。经市政府同意,现将《舟山市参与长江经济带建设工作方案》印发给你们,请认真贯彻执行。
浙江省人民政府[10]（2017）在《浙江省人民政府关于印发中国(浙江)自由贸易试验区建设实施方案的通知》文中进行了进一步梳理浙政发[2017]29号各市、县（市、区）人民政府,省政府直属各单位:现将《中国（浙江）自由贸易试验区建设实施方案》印发给你们,请结合实际,认真贯彻执行。2017年7月30日中国（浙江）自由贸易试验区建设实施方案为贯彻落实《国务院关于印发中国（浙江）自由贸易试验区总体方案的通知》(国发
二、港航储运企业与电子商务（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、港航储运企业与电子商务（论文提纲范文）
（3）浙沪联动共建自贸港的思路与路径研究 ——基于“三大经济平台”建设（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 研究思路与框架 |
| 1.3 可能的创新点 |
| 2 文献综述 |
| 2.1 自贸港发展经验 |
| 2.1.1 国际发展经验 |
| 2.1.2 国内发展经验 |
| 2.2 平台经济理论与全球城市 |
| 2.3 区域经济合作发展的相关研究 |
| 2.3.1 自贸港合作研究 |
| 2.3.2 长三角区域合作研究 |
| 2.4 小结 |
| 3 浙沪联动共建自贸港的现实背景 |
| 3.1 浙沪联动共建自贸港的国际背景 |
| 3.1.1 世界经济面临深刻转型 |
| 3.1.2 国际贸易规则成为竞争制高点 |
| 3.1.3 自贸港是先进规则的集中体现 |
| 3.2 浙沪联动共建自贸港的国内背景 |
| 3.2.1 对外贸易面临新挑战 |
| 3.2.2 探索建设自贸港的条件日趋成熟 |
| 3.2.3 浙沪联动探索自贸港建设的优势 |
| 3.3 上海自贸试验区临港新片区机遇与挑战并存 |
| 3.3.1 临港新片区概述 |
| 3.3.2 临港新片区面对的机遇与挑战 |
| 4 浙沪联动共建自贸港的可行性分析 |
| 4.1 上海自贸试验区产业基础 |
| 4.1.1 国际航运层面 |
| 4.1.2 国际油品贸易层面 |
| 4.1.3 数字化建设层面 |
| 4.2 浙江自贸试验区产业基础 |
| 4.2.1 国际航运层面 |
| 4.2.2 国际油品贸易层面 |
| 4.2.3 数字化建设层面 |
| 5 浙沪联动共建自贸港仿真模拟——基于合作博弈模型 |
| 5.1 理论框架 |
| 5.2 模型设定 |
| 5.3 指标与参数选取 |
| 5.4 仿真模拟 |
| 6 浙沪联动共建自贸港的基本思路 |
| 6.1 平台经济与浙沪联动 |
| 6.2 浙沪联动的核心定位及总体目标 |
| 6.2.1 世界级国际航运中心平台 |
| 6.2.2 期现结合国际油品贸易平台 |
| 6.2.3 跨区联动数字化信息平台 |
| 6.3 浙沪联动的空间模式选择 |
| 6.3.1 发展初期:临港新片区+大洋山港 |
| 6.3.2 发展中后期:临港新片区+大洋山港+衢山港区 |
| 7 浙沪联动共建自贸港的路径选择 |
| 7.1 国际经验借鉴 |
| 7.1.1 新加坡港借鉴 |
| 7.1.2 鹿特丹港借鉴 |
| 7.1.3 纽约-新泽西港借鉴 |
| 7.2 浙沪联动共建自贸港的路径选择 |
| 7.2.1 构建世界级国际航运中心平台 |
| 7.2.2 搭建期现结合国际油品贸易平台 |
| 7.2.3 打造跨区联动数字化信息平台 |
| 参考文献 |
（4）中国沿海港口群经济发展研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 问题的提出及研究意义 |
| 1.1.1 理论意义 |
| 1.1.2 现实意义 |
| 1.2 国内外文献综述 |
| 1.2.1 国外文献综述 |
| 1.2.2 国内文献综述 |
| 1.3 基本结构与主要内容 |
| 1.4 主要创新点及不足 |
| 第2章 港口群经济发展相关理论与方法 |
| 2.1 港口群发展相关理论 |
| 2.1.1 港口群经济 |
| 2.1.2 规模经济 |
| 2.1.3 产业聚集与扩散 |
| 2.1.4 区域经济一体化 |
| 2.2 港口群经济发展评价指标体系 |
| 2.3 港口群经济研究相关方法 |
| 2.3.1 DEA绩效评价理论 |
| 2.3.2 聚集度评价 |
| 2.3.3 空间计量经济 |
| 第3章 我国港口群发展历史沿革与现状分析 |
| 3.1 历史沿革 |
| 3.1.1 起步阶段(1950-1970 年代) |
| 3.1.2 恢复建设(1970-1980 年代末) |
| 3.1.3 快速发展(1980 年代末至1990 年代末) |
| 3.1.4 形成港口群(2000 年至今) |
| 3.2 发展现状 |
| 3.2.1 环渤海港口群 |
| 3.2.2 长三角港口群 |
| 3.2.3 东南沿海港口群 |
| 3.2.4 珠三角港口群 |
| 3.2.5 西南沿海港口群 |
| 3.3 我国沿海港口群经济发展存在的主要问题及成因 |
| 3.3.1 存在的主要问题 |
| 3.3.2 主要成因 |
| 第4章 港口群发展的经济效应分析 |
| 4.1 国民经济效应 |
| 4.1.1 港口群发展对经济的促进作用 |
| 4.1.2 港口经济效益 |
| 4.1.3 加强港口群发展对经济促进作用的机制建设 |
| 4.2 联动发展效应 |
| 4.2.1 港口群经济对腹地经济的促进作用 |
| 4.2.2 腹地经济对港口群经济的促进作用 |
| 4.3 创新发展效应 |
| 4.4 开放发展效应 |
| 4.5 技术创新效应 |
| 第5章 沿海港口群技术效率、产业集聚水平与空间经济分析 |
| 5.1 我国沿海港口群技术效率评价 |
| 5.1.1 港口技术效率评价意义 |
| 5.1.2 基于超效率DEA的港口产业技术效率评价模型 |
| 5.1.3 港口产业技术效率影响因素协方差分析 |
| 5.1.4 我国沿海港口群港口产业技术效率实证分析 |
| 5.2 我国沿海港口群港口产业集聚水平评价 |
| 5.2.1 环渤海港口群 |
| 5.2.2 长三角港口群 |
| 5.2.3 东南沿海港口群 |
| 5.2.4 珠三角港口群 |
| 5.2.5 西南沿海港口群 |
| 5.2.6 我国港口群港口产业集聚水平总体分析 |
| 5.3 我国沿海港口群空间经济分析 |
| 5.3.1 港口群港口间空间经济影响模型建立 |
| 5.3.2 模型估计与结果分析 |
| 第6章 我国沿海港口群经济发展影响因素分析 |
| 6.1 国际贸易环境 |
| 6.1.1 国际贸易分工 |
| 6.1.2 国际贸易变化 |
| 6.2 “一带一路”倡议 |
| 6.2.1 “一带一路”规划的实施 |
| 6.2.2 “一带一路”下我国的贸易发展 |
| 6.2.3 “一带一路”下中俄贸易合作发展 |
| 6.3 贸易协定影响 |
| 6.3.1 中美贸易协议 |
| 6.3.2 中日韩自由贸易协定 |
| 6.3.3 中国—欧盟自由贸易协定 |
| 6.3.4 TTIP贸易协定 |
| 6.4 亚太自贸组织 |
| 6.5 中国—东盟自由贸易区 |
| 6.6 区域协调发展战略 |
| 第7章 对策建议与发展展望 |
| 7.1 对策建议 |
| 7.1.1 明确战略定位 |
| 7.1.2 建立健全法律法规 |
| 7.1.3 完善公平透明的宏观政策 |
| 7.1.4 深化管理体制改革 |
| 7.1.5 明确评价与激励机制 |
| 7.1.6 推动港口群基础设施高效衔接 |
| 7.1.7 构建一体化运输体制 |
| 7.1.8 推进智慧港口建设 |
| 7.2 中国沿海港口群发展展望 |
| 7.2.1 环渤海港口群——新时代东北振兴、京津冀一体化 |
| 7.2.2 长三角港口群——长江经济带 |
| 7.2.3 东南沿海港口群——扩大两岸合作交流 |
| 7.2.4 珠三角港口群——粤港澳大湾区建设 |
| 7.2.5 西南沿海港口群——一带一路、东盟 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读博士学位期间发表论文以及参加科研情况 |
（5）浙江自由贸易试验区大宗商品贸易发展对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 国外研究概况 |
| 1.2.2 国内研究概况 |
| 1.3 研究内容和方法 |
| 1.3.1 研究内容及技术路线 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 创新之处与不足之处 |
| 1.4.1 创新之处 |
| 1.4.2 不足之处 |
| 第二章 相关概念及理论基础 |
| 2.1 相关概念 |
| 2.1.1 自由贸易试验区 |
| 2.1.2 大宗商品 |
| 2.1.3 大宗商品贸易 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 产业理论 |
| 2.2.2 国际贸易理论 |
| 2.2.3 区域经济理论 |
| 2.2.4 小结 |
| 第三章 浙江自贸区大宗商品贸易发展基础 |
| 3.1 区位优势 |
| 3.2 营商环境 |
| 3.3 产业优势 |
| 3.3.1 港口吞吐量 |
| 3.3.2 水产品加工业 |
| 3.3.3 运输产业 |
| 3.4 腹地资源优势 |
| 3.5 政策支持 |
| 第四章 浙江自贸区大宗商品贸易发展的现状分析 |
| 4.1 浙江自贸区各类大宗商品贸易发展的现状 |
| 4.2 浙江自贸区大宗商品贸易交易辅助体系现状 |
| 4.2.1 浙江自贸区大宗商品贸易发展的交易平台 |
| 4.2.2 浙江自贸区大宗商品贸易发展的物流体系 |
| 4.2.3 浙江自贸区大宗商品贸易发展的相关配套服务 |
| 第五章 浙江自贸区大宗商品贸易发展存在的主要问题及原因分析 |
| 5.1 浙江自贸区大宗商品贸易发展存在的主要问题 |
| 5.1.1 大宗商品对应产业聚集效应不强 |
| 5.1.2 大宗商品交易平台仍处于成长阶段 |
| 5.1.3 实物交割环节的物流体系有待完善 |
| 5.1.4 仍需改善大宗商品贸易配套服务 |
| 5.1.5 通关监管流程复杂 |
| 5.2 浙江自贸区大宗商品贸易发展存在问题的原因分析 |
| 5.2.1 产业结构有待提升,商贸环境亟需加强 |
| 5.2.2 缺乏可靠的法律规范,造成制度约束薄弱 |
| 5.2.3 缺少主管部门监督,缺乏统一管理指导 |
| 5.2.4 缺乏高素质人才队伍,造成知识创新领域相对落后 |
| 第六章 国内外自贸区大宗商品贸易发展的经验借鉴 |
| 6.1 国内自贸区促进大宗商品贸易发展的主要做法 |
| 6.1.1 上海自贸区 |
| 6.1.2 香港自由贸易区 |
| 6.2 国外自贸区促进大宗商品贸易发展的主要做法 |
| 6.2.1 新加坡自贸区 |
| 6.2.2 美国自贸区 |
| 6.3 经验启示 |
| 第七章 浙江自贸区大宗商品贸易发展的对策建议 |
| 7.1 加强产业聚集效应 |
| 7.1.1 做强大宗商品加工 |
| 7.1.2 优化产业结构 |
| 7.2 建设智慧贸易平台 |
| 7.3 完善实物交割环节的物流体系 |
| 7.4 改善大宗商品贸易配套服务 |
| 7.4.1 推动金融管理领域创新 |
| 7.4.2 完善税收政策 |
| 7.4.3 加强大宗商品交易风险监管 |
| 7.5 进一步优化自贸区通关环境 |
| 7.5.1 提高口岸通关效率 |
| 7.5.2 积极深化口岸通关体制创新 |
| 7.6 完善相关法律法规 |
| 7.7 吸纳优秀人才 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 在读期间发表的学术论文及研究成果 |
（6）舟山进口粮食现货交易模式研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 舟山进口粮食现货交易模式的背景和研究意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内进口商品现货交易的文献综述 |
| 1.2.2 国外关于进口产品现货交易文献综述 |
| 1.2.3 国内外研究现状评述 |
| 1.3 研究思路、内容与方法 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.3.3 研究方法 |
| 1.4 创新之处 |
| 第二章 相关概念与理论基础 |
| 2.1 相关概念 |
| 2.1.1 一般进口交易模式 |
| 2.1.2 现货交易模式 |
| 2.1.3 期货交易模式 |
| 2.2 相关理论 |
| 2.2.1 自由关税理论 |
| 2.2.2 产业集群理论 |
| 2.2.3 江海联运新枢纽 |
| 2.2.4 相关理论的应用 |
| 第三章 舟山进口粮食现货交易基础条件分析 |
| 3.1 中国(浙江)自由贸易试验区成立后的优势 |
| 3.1.1 舟山定位升级 |
| 3.1.2 江海联运的发展 |
| 3.2 保税粮食现货交易模式构建基础 |
| 3.2.1 国际粮油集散初具规模 |
| 3.2.2 基础设施日益完善 |
| 3.2.3 区位成本优势明显 |
| 3.3 粮油进口需求增加促动大船时代来临 |
| 3.3.1 舟山粮食进口情况分析 |
| 3.3.2 大型粮油企业产业集聚 |
| 3.3.3 粮油企业发展增大进口粮食需求 |
| 第四章 舟山进口粮食现货交易发展存在的问题 |
| 4.1 政策对发展进口粮食交易的限制 |
| 4.1.1 受进口粮食配额的限制 |
| 4.1.2 国家对转基因粮食的监管 |
| 4.2 冲击国家粮食产业链安全 |
| 4.2.1 粮食进口数量影响粮食价格 |
| 4.2.2 国际粮商对粮食产业的威胁 |
| 4.3 进口粮食检验检疫的存在的问题 |
| 4.3.1 检验检疫技术的限制 |
| 4.3.2 专业化人员的限制 |
| 4.3.3 对植物疫情监控不全面 |
| 4.4 保税入关必须指定加工企业 |
| 4.4.1 指定国内加工企业与交易的矛盾 |
| 4.4.2 加工企业规模与运输方式的矛盾 |
| 4.5 国际粮食价格波动的影响 |
| 4.5.1 国际运输路程远风险大 |
| 4.5.2 国际运输过程中出现价格的波动 |
| 第五章 舟山保税粮食现货交易新模式构建 |
| 5.1 构建新模式的意义 |
| 5.1.1 降低国际粮油采购成本 |
| 5.1.2 提高粮油企业加工效率 |
| 5.1.3 补齐我国期货交易短板 |
| 5.1.4 形成国际粮油中国价格 |
| 5.2 交易性模式的功能设计 |
| 5.2.1 仓储中转功能 |
| 5.2.2 贸易分销功能 |
| 5.2.3 金融服务功能 |
| 5.2.4 物流配送功能 |
| 5.2.5 行业监管功能 |
| 5.3 .模式的构架 |
| 5.3.1 建设保税仓储与现货交易平台 |
| 5.3.2 建立大宗商品供应链金融服务中心 |
| 5.3.3 建立江海直达物流服务平台 |
| 5.4 构建路径 |
| 5.4.1 突破政策约束 |
| 5.4.2 完善软硬件基础 |
| 5.4.3 优化海关检验检疫 |
| 5.4.4 完善监管制度 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表论文情况 |
（7）大连市农产品物流发展现状及对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景和研究意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外相关研究 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究目的和研究内容 |
| 1.3.1 研究目的 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.4 研究方法 |
| 1.4.1 文献分析法 |
| 1.4.2 问卷调查法 |
| 第2章 相关概念及理论基础 |
| 2.1 农产品物流的概念和特征 |
| 2.1.1 农产品物流的概念 |
| 2.1.2 农产品物流的特征 |
| 2.2 农产品物流相关理论 |
| 2.2.1 交易费用理论 |
| 2.2.2 供应链管理理论 |
| 2.2.3 物流成本效益理论 |
| 第3章 大连市农产品物流发展现状 |
| 3.1 政策环境状况 |
| 3.2 交通环境状况 |
| 3.3 农产品状况 |
| 3.4 居民消费状况 |
| 3.5 货运量需求状况 |
| 3.6 港航建设状况 |
| 3.7 物流主要模式 |
| 第4章 大连市农产品物流状况调查 |
| 4.1 问卷设计与调查样本 |
| 4.1.1 问卷设计 |
| 4.1.2 调查样本 |
| 4.2 调查样本基本信息 |
| 4.3 调查样本参与农产品物流状况 |
| 4.3.1 农产品配送情况 |
| 4.3.2 道路交通状况 |
| 4.3.3 批发市场建设情况 |
| 4.3.4 物流信息化情况 |
| 4.3.5 参与第三方物流情况 |
| 4.3.6 农产品损耗率 |
| 第5章 大连市农产品物流发展存在的问题 |
| 5.1 物流基础设施不完善 |
| 5.2 物流信息化建设滞后 |
| 5.3 第三方物流欠缺 |
| 5.4 冷链物流发展缓慢 |
| 5.5 物流相关人员综合素质低 |
| 第6章 大连市农产品物流发展对策建议 |
| 6.1 完善物流基础设施建设 |
| 6.1.1 交通运输建设 |
| 6.1.2 储运设施建设 |
| 6.1.3 规范化发展农产品批发市场 |
| 6.2 加快物流信息化建设 |
| 6.2.1 提高物流信息化程度 |
| 6.2.2 加快农村电商物流发展 |
| 6.3 加快发展整合第三方物流 |
| 6.3.1 发展壮大农民专业合作社 |
| 6.3.2 培育物流示范企业 |
| 6.3.3 发展第三方物流企业 |
| 6.4 加快发展冷链物流 |
| 6.4.1 完善冷链物流设施设备 |
| 6.4.2 提升冷链物流信息水平 |
| 6.5 提高物流从业人员综合素质 |
| 6.5.1 提高农户物流意识 |
| 6.5.2 培育专业物流人才 |
| 6.6 建立健全农产品质量安全追溯体系 |
| 6.6.1 完善农产品追溯的监管体系 |
| 6.6.2 建立规范的追溯体系操作标准 |
| 6.6.3 构建质量安全信息追溯平台 |
| 结束语 |
| 参考文献 |
| 附录 大连市农产品物流发展状况调查 |
| 致谢 |
四、港航储运企业与电子商务（论文参考文献）
- [1]广州市人民政府关于印发广州市交通物流融合发展第十四个五年规划的通知[J]. 广州市人民政府. 广州市人民政府公报, 2021(31)
- [2]广西壮族自治区人民政府关于印发广西壮族自治区国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要的通知[J]. 广西壮族自治区人民政府. 广西壮族自治区人民政府公报, 2021(09)
- [3]浙沪联动共建自贸港的思路与路径研究 ——基于“三大经济平台”建设[D]. 吴鑫桐. 浙江大学, 2020(02)
- [4]中国沿海港口群经济发展研究[D]. 宋长利. 辽宁大学, 2019(11)
- [5]浙江自由贸易试验区大宗商品贸易发展对策研究[D]. 刘景景. 浙江海洋大学, 2019(02)
- [6]舟山进口粮食现货交易模式研究[D]. 冼瑶. 浙江海洋大学, 2019(02)
- [7]大连市农产品物流发展现状及对策研究[D]. 孟妮. 沈阳农业大学, 2018(03)
- [8]浙江省人民政府办公厅关于印发浙江省综合交通产业发展规划的通知[J]. 浙江省人民政府办公厅. 浙江省人民政府公报, 2018(10)
- [9]舟山市人民政府办公室关于印发舟山市参与长江经济带建设工作方案的通知[J]. 舟山市人民政府办公室. 舟山市人民政府公报, 2017(12)
- [10]浙江省人民政府关于印发中国(浙江)自由贸易试验区建设实施方案的通知[J]. 浙江省人民政府. 浙江省人民政府公报, 2017(23)